对于那一些在苏州这个地方做外贸业务或者是做跨境业务的人来说, 像硕放文件航空速递这回事, 他们应该是不会觉得陌生的。
从硕放机场那边发出的航空类物件, 它到达的时效速度是比陆运方式的快了一大截子的, 尤其是在赶上合同需要签收、报关需要截单、样品需要确认这类关键节点的时候, 这种航空速递方式几乎是大家所选择的唯一一个唯一选项了。
这篇内容是为了把那些被大家问得最多的关于时效信息、价格问题以及具体的寄件操作流程给大家掰开揉碎地讲清楚的, 这样做也是为了避免大家去反复地打电话去找客服进行询问而产生的麻烦。
硕放文件速递多少钱
大家一提到价格, 第一反应通常就是去问, 这费用比邮政的EMS到底要贵出多少来着。真正实际寄递过好几次之后, 你就会明白, 硕放机场发出的航空速递服务, 它的首重费用是在一百二到一百五这个区间里面的, 然后是续重每公斤三五十元, 具体的数额还要看目的地的情况。
比如寄送东南亚那边, 在一公斤以内的包裹基本就在一百五左右；如果是寄送国内的话, 首重的费用就是八十到一百二的样子。
从表面上看单价显得不太廉价, 可是假如把时间成本放在一起综合评估, 你会发现, 它比陆运费时少了一天或者两天, 对于那些着急赶上船期以及急着在截止之前完成报关工作的人员来说, 这样一笔经济账是完全能够算得清楚并且合理的, 我曾经遇到过需要赶在星期五办理报关手续的情况, 当时采用陆路运输的话货物需要等到星期六才能到达目的地, 可是采用空运方式的话货物在下午就能够顺利抵达机场, 正是由于多出来的这一天时间直接帮助客户把货物提取完毕了, 对方因此连续说了三个字是值。
还有一个很小的细节大家很容易不注意, 那就是纯文件和混合包裹这两个东西它的报价是完全不一样的。合同、发票以及报关单这种东西属于纸质的东西, 它们走的是文件通道, 是按照首重来计算的, 因为非常轻, 所以实际花掉的钱大概是一百块钱多一点就可以寄出去了。
但是如果你把样品和文件全都混在一起通过同一种方式去寄送的话, 一旦超重了价格档次就会直接跳跃上去, 费用可能会直接增加一倍以上。能够分开处理的情况最好是要把它们分开来, 文件让它走文件的渠道, 样品让它走包裹的渠道, 这样节省下来的这笔钱足够你再发好几批货物了。
硕放航空文件怎么寄
这个流程它是不复杂的, 你那边在硕放、相城、吴中这几个地方, 你要去找到揽收点去下单, 然后把收寄双方的信息填好, 注明它是“文件”还是“包裹”, 让揽收员上门来取或者是你自己送过去, 两种选项都是可以的, 关键在于这个截单时间, 比如说是硕放出港的国内件, 它一般来说是在下午两点之前截止接收的, 国际件它就会更早一点, 中午十二点之前最好是能到的, 要是赶不上当天的航班, 那么它就要顺延到次日了, 那样时效就会多出一天的。
这个时间差虽然看起来不大, 但是如果赶上周一要飞行的货物, 错过了当天就会造成整个周一白等的时间浪费, 所以在下单的时候一定得去找客服确认最晚几点会进行拦截, 绝对不应该自己去估计。
在把包裹寄出去之后, 物流跟踪号在当天就能够查到相关信息。对于国内发出的快递件来说, 通常第二天就能送达目的地。如果是发到国际地区的包裹, 大概需要三到五天的时间才能到达。我本人比较担心清关这一环节的问题。如果打算寄送海外的东西，建议在相关文件上提前印好英文或者使用当地的官方语言作为抬头。
这样只要报关单、提单副本以及商业发票这些单据都准备齐全, 清关工作基本上就不会出现被卡住的情况。记得有一次我想要寄送商业合同到新的加坡, 但是因为当时没有在文件上打印出英文抬头, 结果导致包裹到了目的港之后被阻拦了两天之久才获得放行。这件事情直接导致白白耽误了客户进行签字的流程。
在那之后的时候, 对于每一个文件来讲, 都把它的语言版本安排得妥妥当当的这一点被落实了下去, 这样一来, 就几乎不再会有那种来自海关于问询方面的情况出现了, 假使说真的出现了万一之中被问到的这种可能性, 那么只需要把那些文件的内容说得清清楚楚就完全可以了, 所以呢, 根本就不用感到心里紧张。
我在跑运输业务好些年了, 对于需要着急送东西的那个时候, 硕放文件航空速递这个东西确实是被许多人认为在紧迫的时间里最好的选择办法的。它这个收费的价格比公路运载要高那么一点钱, 但是大家省下来的那些个时间, 往往是可以值好几倍的价钱呢。
在这里我要给大家记住三个非常具体的事项。第一个是不能卡在最后的时间才去截单。第二个是要把文件和包裹分开来寄送过去。第三个是目的地的有关信息填得要绝对准确。只要你做到了这三条, 基本上就不会有任何踩坑的问题出现。
