从事货物代理行业已经有五年时间了, 在这么久的时间里, 被频繁问到的一个问题就是“无锡机场负责货运的相关电话号码究竟是多少”。相当一部分人把货物的包装工作全都完成了, 可是到头来还是没办法找到一个靠谱的联系电话, 从而顺利地把货物发运出去。
苏南硕放机场的货运中心内部确实存在面向外部的服务窗口机构, 但是在信息展示方面比较分散, 针对不同的业务线条进行对接所使用的电话也是不一样的, 这篇文章把在实际对接过程中所摸索到的一些门道全部都写了一遍, 目的是为了节省大家在反复拨打电话时遭遇碰壁所浪费的时间和精力。
无锡机场货运电话多少
关于货运中心的对外服务电话的情况呢, 其实它是分成了好几条不同的线路来进行工作的。
如果你是普通货物运输的话, 那么你就去拨打那个货运服务中心的综合受理热线, 在正常的工作时间内拨打电话就可以了, 但是如果涉及到的是一类叫做危险品的货物, 或者是需要进行温度控制的货物的时候, 那么你就需要去走单独的申报窗口了, 对应的电话号码也是不一样的情况发生的。
另外还要告诉你一件事情是如果你所运输的是空运快递包裹的话, 其对接的方式和渠道就属于另外一种状况, 与前面说的散货情况是完全不同的存在。所以千万要注意一点, 不要看到一个号码就直接盲目地开始拨打这种行为了是不对的。
你需要先在脑子里边清楚地确认一下你自己的这批货物到底是属于哪一种分类的类型的, 然后才能确定具体应该拨打哪一个具体的电话号码进行联系行为的, 一旦如果打错号了这种情况发生, 那么就会让你白白浪费大概二十分钟等待转接处理的时间成本开销。
电话里的号码这东西算是在找起来并没有多少难度, 但是真正困难的点在于当你把电话打通之后, 你能够准确地说清楚你要办的事情。
我看到过很多做货运的货主在拨通了电话之后, 嘴巴一张出来的话就是“我要发发货”, 然后客服这边就问他要货物的名称、货物的件数、货物的目的地、还有最后截止的时间, 结果是一样都回答不上来, 这样就要来回折腾半天时间。
所以如果你要在打电话之前就把那些东西准备在手边, 比如货物的详细清单、箱子的数量、货物的总重量、目的地的机场代码、还有你自己期望要起飞的日期, 那么你就可以非常快地在十五分钟之内把票给下完了。
货运电话打通后怎么问
接通以后要马上说“我要走苏南硕放机场出港货”, 把货物名字和件数, 重量, 体积这些都报上去, 重点问清楚三个数字, 第一是当天的舱位足不足够, 第二是操作截止时间具体是几点钟, 第三是地面拖车最晚能够在什么时间到达。
操作截止时间这个地方最容易出大麻烦, 很多发货的人以为在下班之前送到就可以了, 实际上航空货运的截单时间要比航班起飞时间提前两三个小时, 一旦过了这个时间点, 货物就只能被甩到下一班飞机去, 这样时间成本就变得完全没法控制了。
如果你需要办理国际货物运输业务的话, 那么还必须额外询问关于报关对接的具体工作人员窗口相关信息。硕放机场内部的航空口岸与公路口岸在地理位置上是完全分开的, 不能混淆。针对空运货物的操作, 货物会直接从货运中心通过T2货运通道进行运输, 并且不需要进入地面货运站区域。
因此你应当在电话沟通的过程中把具体通道的详细位置信息彻底确认清楚, 这样等到亲自到达现场的时候才不会产生迷路的状况, 从而避免陷入在停车场周围不断转圈寻找入口的尴尬局面。
找不到货运电话怎么办
在节假日或者系统维护的时候偶尔会遇到综合受理线占线打不进去的情况, 这属于正常现象。这时候可以走线上渠道进行办理, 硕放机场货运中心有公开的在线托运申请入口, 填完表格之后会有专人回电确认。如果是紧急件, 直接联系你的货代或者航空公司地面代理, 他们的内部直通比对外公开号要快得多, 不用排队等转接。
还有一点实际的经验需要补充, 具体的说法是, 如果货物体量很大, 并且选择包机或者走固定航线的方案, 那么就不要去过度依赖那些公开的联系电话。在寻找货运代理的时候要去问清楚负责他们对接机场货运环节的具体操作团队叫什么, 然后索要那个团队负责人的直接联系号码。
公开的电话号码仅仅是一个备用兜底的手段。专人进行专门对接才是真正能够高效推动业务进展的渠道和路径, 这一点在旺季舱位非常紧张的情况下表现得尤为明显, 在这种情况下, 拨打公开的号码根本不可能获得操作流程中的优先处理权。
把那个号码好好地存起来, 并且把货物的相关信息全部都准备齐全, 只需要拨打过去, 那么花费十五分钟的时间是完全足够完成这个任务的。真正耗费时间的环节绝对不是在寻找电话号码的那一个步骤上面, 而是当你打过去电话之后发现准备好的信息不完整, 需要进行反复地确认工作以及来回地折腾。
下一次在安排发货之前的时候, 记得要把上文提到的那几个重点问题逐一地进行检查, 通过这样的一番操作, 就可以一次性全部把事情全都顺利地处理完毕了。
