那些在无锡负责做外贸、还有去跑业务的人, 他们最容易感到头疼的事情之一, 就是关于寄件这个环节。当一份合同或者一个样品需要发出, 而客户又在旁边催着要的时候。如果你这时候对人家说“再等等看, 明天就可以到货了”。
那么你手里的那个单子。很可能就在这一瞬间就黄掉了。所以说。像现在大家提到的这种, 从无锡发出去然后当天就能到达航空快递服务。它到底是怎么回事? 说穿了这其实就看你怎么能够卡准那个飞机的起飞时间。
因为苏南硕放机场它的那些航班时刻信息都是摆在那里的明确数据。一旦你错过了截件的时间点。那么你这个当天要走的货物就肯定没法飞走。最终这些货就只能被强行顺延到下一天去了。这件事本身虽然并不神秘难懂。但是它确实存在一定的门槛和难度。
无锡航空快递当天到吗
能是可以的, 不过这里存在一个非常难以绕开的关键条件, 那就是你必须要在下午两点半还没到之前, 就把货物交送到快递网点这个地方。从硕放机场起飞前往北京、上海、广州以及深圳的航班, 大体上都是集中在傍晚六点之前的这个时间段进行起飞的, 而航空公司分配航空舱位所对应的货物, 必须是下午四点之前到达的。
如果你在三点半那个时间点才把件送过去, 那时候收件的窗口基本上已经关闭了, 这样你就只能顺延到第二天的批次去了, 因此所谓的“当天到达”这一说法, 在无锡这个地方并不是取决于你内心愿不愿意去做到这一点, 而是严格取决于你所拥有的时间窗口到底有没有足够的空间来容纳这一切。
还有那么一个点, 是很多很多人都不曾忽略掉的: 就是在无锡本地的话, 能够去走那种航空急件的网点, 它确实是没有多少家的。机场旁边的那个货站, 和市区里的主网点, 这两个体系是分开来运营的。
市区的网点了收完包裹之后, 还得再用一辆车转一道手送到机场货站去, 这个运作的转运时间, 大概是需要四十分钟的。如果你是在锡山区的网点进行寄送, 和你如果是直接从滨湖区通过机场货站来寄, 这两种情况到达之后能感觉到的时效性, 它是能有一两个小时的差别的。
在选择网点的这个事儿, 你千万不要只想着去图个方便。相反, 你要去重视距离的接近性。这中间相差的那几十公里的路程, 如果是在航空件的运输上面, 它就实实实在在地意味着要多出半小时的时间出来。
无锡航空快递当天到不
到不了的情况实际上是一种相当普遍的普遍现象。航班出现延误、受到天气方面的原因影响, 还有舱位被压下来的这种状况, 这些客观因素是你个人所完全无法控制的。然而更加常见的一种情况是, 你自己没有预留出一定的操作余量或者缓冲时间。
比如在周五下午四点的时候接到了客户打来的电话说样品具有急用的需求, 你匆忙地跑到物流网点去发现截件的时间段已经过去了, 到了这种地步即使你再拨打再多通电话也是没有任何用处的徒劳之举。
而真正比较聪明的做法是在出发前的前一天就跟相关的网点进行确认好具体的航班以及舱位的信息, 千万不要等到当天的那一刻才感到慌张, 而是要提前将需要运输的包裹或货物备好, 并且选择在下午一上班的时候就送过去, 这样做的话心里面才会感到踏实和安全。
还有这一类人, 总喜欢把航空快递和航空货运这两个词混在一起用。航空快递走的是快件通道, 单件的重量有限制, 价格比较贵, 但是它能够实现当天发货、当天起飞、当天签收。相对来看, 航空货运走的是普通货舱, 费用便宜一些, 但是从无锡发往外地，想要当天到达的概率是非常低的, 基本上都需要等上一两天时间。
如果你真正需要的是当天就要到的服务, 那么就千万不要选择货运, 而是要去选择快递。你这多付出的一点钱, 买回来的是一份确定性。你千万不要为了节省那几十块钱的成本, 而把自己对时效性的要求给搭进去。
说到根子上, 无锡航空快递可以实现当天到达这一情况, 并不存在什么神话般的说法, 其本质就是一种与时间进行赛跑的行为过程。
只要你能够抓住截件的时间节点, 那么邮件就可以被成功送达；一旦你错过了这个时机, 任何人的帮助也無法挽回局面。只要把包裹准备好, 选择正确的服务网点, 并预留出充足的时间, 那么实现当天到达就是一件非常寻常和普遍的事情。
