我从事无锡的物流这一行业, 到现在为止, 时间快接近十五年这么长了, 我从早期开始帮助周边这些工厂去走海运的线路, 然后再到后面来专门盯着航空快件这一块业务来说, 可以算是吧, 把这里面的航空货运从之前那种零零散散、不完整的状态一直到后来形成了一条完整的产业链条的这个整个过程, 我都经历了一遍, 最近一段时间内有不少制造行业的老板还有做电商的这些商家都找到我这里来问问题, 大家问得最多的内容大概就是关于无锡地区专门做航空物流运输的公司到底应该如何来选择、具体的报价金额应该怎么计算、以及货物运输的时效性方面究竟有没有可靠的保障这两个方面的问题。
这篇文章把我这些年在实际过程中所经历过的各种失误以及由此总结出来的有效经验, 全都一一展示出来, 旨在帮助各位在未来进行相关决策和投资的时候, 能够大幅度减少那些本可以避免的不必要花费。
无锡航空物流怎么收费
大家不应该只关注每公斤的报价。在无锡当地, 航空物流的价格体系其实存在多个层级。基础运费的收取标准是按照重量或者体积中较高的那个来计算的, 因此超重和超体积的情况都必须被计算在内。
除了基础运费之外, 还有操作费, 燃油附加费以及旺季附加费等费用需要支付。这些额外的费用叠加在一起之后, 通常能够占到总费用的三成以上。我曾观察到许多客户使用A公司的“每公斤十二元”的价格去同B公司进行对比分析, 但经过测算发现, 如果将B公司全部附加费都包含在内, 其最终价格反而会便宜两成左右。
当你在询问价格的时候, 你要直接向对方索取一张详细的全包价明细表, 让所有费用都在白纸黑字上列得清清楚楚, 这样在后面就不会发生互相推卸责任或者产生纠纷的情况。
还有人忽略了一个隐藏的成本, 那就是提货还有末端派送。你的货物在江阴或者宜兴的工厂。提到硕放机场货站, 这段陆运是另算的。如果收件方在周边城市, 派送费也要提前谈好。我一般建议把门到门的总价算清楚再去比。别只盯着港到港的数字。不然看着便宜, 落地一算账发现比别家贵出一截。结果白花了几十块的路费。
无锡航空物流靠谱吗
说真的, 关于靠不靠谱这件事, 在无锡的那个航空物流的圈子当中, 答案那是出现了一种高度的分化状态。那些处在头部位置的几家企业, 它们拥有自己包板的资源, 所以航班取消的概率可以压制到百分之五以下, 货物发往北京、上海还有广州这个地方, 基本上当天就能够落地并且提取回来。
但是有着大量的那种小型的小中介, 它就是接下单子以后, 转手又把它扔给了代理商, 这样一来中间的环节就变得多了起来, 那货物出现损坏、延误以及丢失这样的概率, 也就随之上升了。
判断靠不靠谱, 最直接的指标就一个。就是看对方敢不敢给你出, 那个可以全程追溯的运单号。再就是能不能在航司系统里面, 实时查询运输轨迹。要是连这些都查不到, 那就是虚的。
另外还需要特别注意航班的资源匹配情况。无锡硕放机场的国内航线主要覆盖北京、上海、广州、深圳以及成都这几个飞行方向, 而国际航班则利用周边的其他大型机场进行起降。
如果你的目的地不在这列出的主要航线路径中, 那么你就需要考虑采用中转的方式来进行运输, 这样一来, 整体耗时就会额外增加一到两天的时间。
在挑选物流公司的时候, 务必要向对方问清楚你的运输线路究竟是直飞航班还是存在经停的情况, 如果存在经停的话, 还必须确认经停的具体机场地点是哪里, 以及在该机场停留的时间有多长, 因为这些具体的操作细节会直接决定货物是否能够准时送达目的地, 假如耽误了一天的时间, 那么很可能就会引发违约的行为, 最终导致需要支付好几万亿元的违约金作为赔偿。
干了这么长的时间, 心里真觉得在选择航空物流公司的这件事上面, 确实是没有说哪一个是绝对最好的, 其实关键的在于是不是最贴合你现在跑的这条运输线路和你手头这一批具体的货物情况的。
你需要把那三个参数给固定下来, 一个是要走的货量大小, 一个是要求的送达时效, 还有一个是你能接受的预算范围, 然后根据这三个条件去找两家或者是三家物流公司让它们分别给你报一个包含所有费用在内的全包价格, 接着把这两者在轨迹查询的能力上面以及在航班因为意外被取消的概率上面放在一起进行对比, 这样做的话基本上是不会发生选错的错误的。
一旦这批货物在运输的过程里面走得非常顺利, 那么以后你们之间继续开展的合作也就会自然而然地变得顺手起来。
