在无锡这个地方, 如果要办理发货的相关事情, 航空物流这一块算是时效要求最严格、而且操作流程也最为讲究的一个环节。
许多第一次选择通过航空渠道来发货的客户朋友, 仅仅是一个关于“究竟应该如何去进行发货”的问题, 就能让他们困扰并停滞不前长达好几天的时间——因为他们根本不清楚应该前往哪一个具体的场地、需要填写什么种类的单据, 以及必须在具体哪一个时间点之前把货物送达机场现场。
我在这个行业领域里面整整工作了一整十年的光景, 现在我把在实际操作之中真正需要去运行和完成的流程全面地梳理一遍, 这样做的目的是为了避免你们出现白白来回跑动却跑空的情况, 同时也防止你们出现因为不理解规则而无效提交各种材料的现象。
无锡航空物流怎么申报
到了申报这个环节, 其主要的操作就是完成提交货物信息和托运人信息这唯一一件事。大家在实际动手的时候, 务必要把商业发票以及装箱单都准备齐全, 同时还得把关于货物的情况说明写好并且一并交上去。
要是你走的是普通货运渠道的话, 那么只需要提供装箱单和发票这两个材料即可。不过呢, 要是你运送的属于那些敏感的品类, 像是带有电池、携带液体或者涉及化工类的货物, 这就必须要再多出一份MSDS报告或者是产品认证文件才行。
假如你没有准备好这些额外材料的话, 机场方面会直接拒绝接收你的货物, 导致货物被原封不动地退回到原地。很多新手之所以会栽跟头, 往往就是因为没有提前确认某个品类是否允许飞行, 他们大老远把货物拉到了现场以后, 才被告知被退回, 结果油钱和时间全都白费了。
交单这件事, 时间是有一个讲究的地方的。在苏南硕放机场的货运站那里, 国内航班的货, 一般是要要求说在起飞之前, 至少还得留有两个小时, 好让那个东西完成交单动作, 然后去安检, 最后再进到仓库里面去。
国际航班的要求就不同, 国际航班是说要在起飞之前的四个小时到六个个小时这个区间里面去完成相应的流程。我过去见过太多的客户朋友, 就是那种卡着点去送东西的人, 结果? 结果安检通道那边排起来队了, 一下子排了二三十个柜位在那儿等着。
等到好不容易轮到他们的时候, 那个飞机的舱门早就关得严严实实了, 没戏了。所以说比较稳妥的做法是什么, 是说要提前半天把货物送到那个场地里面去, 然后, 也把单子交上去。剩下的事儿, 就乖乖地等通知就行了。千万不要自己在那儿算着什么“差不多够了”这种话, 别这么干。
无锡航空物流能发啥
事实上, 能够选择航空运输的货物种类范围, 要比许多人的预想当中更加开阔一些。像是电子元器件、服装商品、小批量的零配件物资、用于外贸的样品文件、以及各类文书资料等日常生活中常见的物品, 通通都是没有问题的, 这些货物只要按照正常的普货操作流程进行渠道投递即可。
然而, 在具体的操作过程中, 有几个绝对需要严加避开的风险禁区是需要大家务必注意的: 例如电池产品本身其额定瓦数值已经超过了相关限制标准的；含有酒精成份且浓度数值超出既定允许规定的液体类物品；还有就是市面上各种受到法律管制的刀具商品以及任何性质的危险品类别。
去年有一个客户, 他硬是把一箱自热火锅当成普通食品来走, 结果卡在安检那里花了整整两天的时间, 最后没有办法只能拉回去, 改成走公路运输, 这个操作比直接选对渠道多花了一倍的运费。
在拿不定主意看能否执行飞行操作的时候, 最为稳妥可靠的一种处理方式就是提前去给货运站打电话进行确认。或者是让相关的工作人员帮忙查询IATA危险品名录里面对应的编码信息。
千万不要自己一个人对着产品说明来进行猜测, 因为一旦猜错了要么被退货要么接受罚款处罚, 从实际花费的角度来算这笔账的话会远超正常的运费成本而且还会耽误整体进程。
无锡航空物流多久到
在时效安排方面, 我们需要把国内和國際分成兩個不同的節奏來看待。就國內運輸而言, 如果是從無錫發貨飛往北京、上海、廣州、深圳以及杭州這些主要城市, 通常在當天發出之後, 要么當天抵達, 要么次日就到達這是不成問題的現象。
這種情況之所以能夠發生, 基本原因是飛機還沒降落的時候, 相關物就已經順利完成了放行流程。而針對國際市場的物流, 東南亞地區的運輸通常只需要兩到三天的時間就能完成, 歐洲地區則需要五到七個工作日才能到達, 美國地區的运输时间一般是三到五天以内, 这些都属于比较正常的流转周期。
如果碰上了业务旺季, 或者出现了航班临时调整的情况, 整个进度就可能往后推迟一些。所以我们在预估交货日期的时候千万不能够把它规定得太死板, 最好还是留出整整一天的时间作为缓冲余地。
到达了目的地之后, 还需要花费一段地面派送的时间, 航空快件通常可以在当天或者是次日就能到达收件人的手中, 在整条链条里面, 从机场到机场的部分是最快速的环节, 两头的地面揽收和最终的地面派送反而容易出现拖延节奏的情况, 所以头程运输以及末尾的派送都需要预留出充裕的时间。
关于发货这一项事务, 若其操作流程得以顺畅推进, 便谈不上有多困难, 其真正的难点集中于初次进行操作之际, 因缺乏相应经验而遭遇的诸多挫折与失误之中。
若能将产品品类是否适宜通过航空运输、提交单据的最终时限要求以及安检环节的具体规定这三方面内容彻底摸清并加以掌握, 则通常情况下足以避免重大失误的发生。随着后续此类流程重复执行次数的不断累积, 从业者即便在无需全神贯注观察的状态下, 亦能够顺利完成整条物流链条中所涉及的全部环节操作。
