在苏南这个制造业非常密集的区域里面, 无锡每天确实是有着大量的电子产品, 还有精密零件、医药样本这些物品, 需要被跨省或者跨境地急发出去。航空物流速递确实是那个时效性最强硬的解决方案。
但是，有不少中小企业主在他们第一次寄货的时候, 对于价格、渠道、还有包装要求, 全都是一头雾水。所以, 这里把那些实操经验都摊开来跟大家讲一讲。
无锡航空物流怎么寄
苏南硕放机场与周边的货站设施大体上覆盖了众多主流航空公司在国内航线中利用飞机腹舱载货以及专门的航空快件运输服务。在进行具体的货物交付操作的过程中, 用户既可以将货物运送至指定的提货地点, 也可以安排人员进行上门取件服务, 这两种方式都是可行的。
如果在寄送之前, 能够将货物的品名、重量、体积尺寸以及最终目的城市这四项基本信息提前向物流操作人员提供, 那么就可以迅速获得相关的运费报价并完成舱位预订工作。
需要特别注意的是, 如果所寄送的物品属于液体类、含有电池或电子设备类、或者需要温度控制类的特殊商品, 务必在发货前主动做出说明, 否则当这些货物抵达货站之后将会遭到拒绝接收的处理结果。
很多从事电子外贸生意的从业人员, 习惯性的做法是堆积货物直到下午才送去交付, 结果, 就会赶上不到截仓的那个时间点, 导致白白地再多等待整整一天时间。所以我们这边建议, 在上午十点钟之前就把货物给交出去, 这样做的话, 基本上是能赶得上当天那一趟最晚的航班安排的。
然后在包装这方面, 航空运输的快递件是对重量这块比较敏感的, 所以尽量地使用轻便一点的包装材料比较好, 像泡沫箱的话, 相比纸箱来说确实能省下不少运费开销的。
要是涉及到液体类的货物的话, 一定要加上防水的内袋, 而那些碎了的小件之间, 要用充气袋给隔断开来, 这样一直到目的港去拆包的时候, 也就不会互相磕着碰着的情况发生了。
无锡航空物流贵不贵
在价格方面, 国内航空快运的运费单价起始范围一般在每公斤十二元到二十元之间波动。具体收费金额由选择的航线以及包裹重量的阶梯区间来决定。当货物体积大于一百公斤的时候, 通常能够获得非常低廉的平均运费报价。若重量超过三十公斤, 单件运费同样会出现明显的下降趋势。
虽然该费用相对于陆地运输方式而言的确偏高, 但对于需要在四十八个小时之内送达的场景, 目前市场上并不存在其他时效性相同的替代方案。对于跨境快递业务, 其计价模式则属于单独考量。不同目的地国家以及不同产品品类之间的价格差异极大。通常情况下, 发往东南亚地区的运费成本约为发往欧美地区费用的一半左右。
有一种成本往往在不经意之间就被忽略了, 那就是包装费用以及制作单据的开销。具体而言, 对于每一个标准的托盘来说, 其相关的缠膜材料、木制框架结构以及用于报关的各类单据所产生的综合花费, 极有可能达到货物整体价值的五至百分之八这么一大比例。
因此, 必须在正式发货之前, 强制要求负责操作的相关人员, 将所有可能产生的附加费用项目逐一罗列清楚, 以有效避免在货款需要到付环节发生时, 最终结算的实际金额比事先预估的数字高出非常多这种令人意外的情况。
无锡航空物流到几天
国内航线的运输情况, 基本上是属于当天出发并且当天就能够抵达的范畴, 或者是第二天就可以到达的情况, 其中上海、深圳、成都、重庆这些主要的运输通道, 表现得最为稳定可靠。
相对而言, 像乌鲁木齐这样的偏远地区, 或者像是拉萨, 往往因为中转的原因, 需要多花费一天左右的时间。
至于国际件的配送, 其时效会受到目的地国家的实际情况影响, 如果目的地是东南亚地区, 一般需要四到七天的时间；如果是前往欧美地区, 那么就需要七到十二天左右的时间；而在旺季的时候, 这一时间段还会再延长两到三天的样子。
需要注意的是, 在节假日的前后, 航空公司会额外增加航班, 在这样的情况下, 实际送达的时间反而会比平时更加理想一些。
时效出现不稳定这种情况, 在很多时候多数是出在了中转这个环节的身上。选直飞航线这个办法比起转场要快上不少, 但是价格方面会高出一截子去。
如果货物并没有急到那种极端程度的话, 选一个中转点设置得合理的方案反而性价比会变得更高一些。跟踪号这种号码是一定要拿到手的, 因为一旦有异常情况的时候当天就能联系操作介入进行解决, 不要等到货都到了才发现原来已经出现的问题了。
把品名报得准确一些, 把包装做得轻一点儿, 把截仓的时间卡得准一些, 这三件事情都做到位了, 那么从无锡出发的航空快递基本是不会出现什么差错的。具体的报价会随着航空公司的舱位以及燃油价格的变化而出现浮动, 所以在事情出发之前多询问两家操作公司然后比较一下总的落地价格的总和是最为稳妥的做法。
在十二月份到一月份期间的旺季时候航空舱位的情况会比较紧张, 所以如果能够提前预定那么就尽量的提前去预定, 千万不要卡在截止日期的最后时刻再去送去发货物。
