在无锡做外贸生意还有去工厂拿货的人, 大家几乎都会碰上一件特别实际的事儿, 那就是要搞清楚到底怎么样才能快速地把那些靠谱的航空公司货运公司的电话号码给找到, 因为苏州和南边这一片儿地方制造业的密度是高得很, 电子产品配件、精密仪器以及冷链里的新鲜食品这些东西, 它们对于速度时效的要求那是明摆在那里的, 陆路运输的方式有时候确实没办法兜住这些情况, 因此很多货物的主人第一次要去发送空运货物就一定会卡在一个点上, 这个点就是找那个联系电话这回事儿上, 他们遇到的困难不是电话打不通就是接起来全是推销电话, 这样来来回回地折腾上一两天, 货物的交货期限就会直接被耽误掉。
从表面上看起来, 这只是一个小小的事端, 可是它实际上确实对出货的整体节奏造成了影响, 因此是非常有必要花费一些时间和精力去把它彻底理顺和说清楚的。
无锡空运电话怎么找
最直接的渠道是去苏南硕放国际机场的货运区, 然后到那里实地去问。因为硕放机场本身是有航空货运业务的, 而且在它的周边还聚集了一批做国际空运代理的货站和报关行。你可以直接走过去去看一看, 会发现楼层里挂着各家的联系方式。所以, 当你当面进行对接的时候, 这种方法会比在网上翻出来的号码靠谱得多。
另外, 有些小代理只在特定航线上有优势, 如果你电话打过去一问, 才知道他们到底能不能接你的货。另外, 无锡本地的物流园区里也存在一批专门从事空陆联运业务的操作方。这类企业的电话号码通常直接印刷在货运单据的背面区域。那些实际操作过货物运输的人手中其实都积攒了一批相关联系人信息。
如果你打算在线上找服务的话，千万不要只死死盯着那些搜索排名排得很靠前的几家机构。很多货主都反映过, 当你拨打通过搜索出来且位列前几条的广告位电话时, 那边接听的往往是综合客服人员, 他们会把你转来转去地推脱半天, 结果你还是联系不到具体的操作人员。
更加靠谱和实际的做法其实是混进一些行业群里去向他人询问, 因为那些被同行推荐过的电话号码通常能直接对接到更专业、更对口的人员上面。
这里还有一种往往被人们给忽略了的渠道, 那就是直接去联系那个机场货运调度中心的官方公开服务号, 然后把你的货物是哪一类型以及要送往哪一个目的地的这些信息汇报给他们, 他们就会告知你究竟有几家代理公司是适合你去选择的, 这个做法在本质上就起到了一个免费的筛选环节的作用。
无锡航空货运公司靠谱吗
这个问题是没有那种一刀切的、简单的答案的。无锡地区的那家做空运代理的企业, 不管是大还是小的, 数量上少说也有上百家之多, 它们的服务水平之间存在非常显著的差异, 这点是需要承认的。
你要去判断一家公司究竟是靠不靠谱的, 千万不要仅仅看它营业执照上面标注了多么广泛多少种的业务范围, 而是把重点去看它实际操作的航线情况以及发车或者发飞机的频率是怎样的。
如果你是要往欧洲发货, 而这家代理每周提供的客机腹舱航班只有两班的话, 这和你所需要达到的航班频次是完全对不上的, 那么这种情况下就是即使它是一块非常大的招牌也是没有任何帮助的, 也是帮不上忙的。
在打电话的时候, 你应当直接询问三个问题, 具体来说就是第一件要问走哪个航空运输公司, 第二件事要固定询问是几班次航班, 第三件事是货物到港之后由谁来办理清关和提取货物的事宜, 如果对方回答得清晰明了, 那么基本情况基本上就不会出现差错。
另外还有常见的“中间商转包”的问题, 你打电话过去觉得是无锡本地公司, 实际上它没有自己的航空舱位, 接到货之后转手丢给外地同行, 多一道环节就多一份延迟风险, 识别方法很简单, 问它硕放机场有没有固定操作场地、有没有自己的海关报关编码, 答不上来的, 大概率是纯中间商, 电话倒是给了, 但出了事你找不到人。
季节性波动因素会对空运价格产生非常显著的影响, 在每年九月份、十月份一直到十一月份的这个业务旺季阶段, 运输舱位会变得相当紧张, 部分小型代理人可能会选择临时提高报价或者直接将货物甩掉, 如果货物的交付期限本身就比较紧迫的话, 在与工作人员通话的过程中务必要把问题确认清楚, 具体就是需要询问“当前的报价是否已经涵盖了抵港后的卸货费用”以及“假若航班遭遇取消情况接下来该如何安排补救措施”, 只要事先把这些细节说明白, 后续发生纠纷扯皮的可能性就能大幅降低, 我曾经亲眼看到过非常多的货主因为没有在最早的时候把这些条款问得一清二楚, 最终在旺季期间被莫名其妙地多收取了两千多元的运费。
无锡发空运联系谁快
如果你所追求的状态是能够在今天就把货物发出去。那么在联系对象这方面, 你最好的选择是直接寻找那些负责具体操作岗位的人员。而不应当去拨打公司的总台电话。因为通过总台进行转接有时候可能需要等待相当长的一段半天的时间。
而直接找到操作岗位的人员, 因为他们本身就直接掌管着排舱和订板的业务。所以两者在效率方面是完全不一样的。你在第一次进行电话联系的时候不要显得过于客气。你可以非常直接地告诉对方, 说你这边有一票货物的计划是在明天要发出的。
并且需要麻烦对方帮你转接到负责欧洲航线的操作人员。只要是正规的物流公司或者相关机构的前台人员是会把你给转接过去的。如果对方含糊其辞, 说会帮你登记一下, 然后回头再联系, 那么这一通电话基本上算是白打了, 你应该换下一家公司。
另外, 还有一条路径常常被大多数人忽略。如果你的厂区或者是园区存在集中的物流对接窗口, 举例来说, 出口加工区的管委会有公布合作的货运代理联系人的清单内容, 你直接去获取一份这样的资料, 这个行为要比你自己挨个拨打电话联系的方式更加节省时间。
再有一种情况, 如果你的货物具有每周固定发送两次票据这类规律化的特征, 在双方谈妥之后, 要求负责操作的人员将你的手机号码留给对方, 那么在后续的阶段里面就可以直接进行沟通, 不再需要重新走总台的办理流程。
一个长期跟你一起操作的人, 这个效力比任何公司的招牌都要厉害, 这一点那些奔波过货运的人心里都是明白的。
究其根本而言呢, 去寻找那个电话号码, 这一件事情本身是并不算难的, 真正感到困难的, 是在于你需要拨打出去之前, 首先要把自己想要什么样的航线、什么样的时效、还有什么样的预算情况给想清楚。
带着这些明确的问题去和对方接触, 那么对方也就可以用更快的速度来做出判断，看他们是否能够接这个生意, 这样一来对于双方来说都能够节省掉很多时间。无锡这边做空运渠道的这一种情况在最近这两年的时间里变化是比较快的, 比如说是去年那些看起来还相当不错的联系号码, 在今年可能就已经换了人来接手了。
所以建议大家每隔几个月就去翻一翻自己的联系人列表, 顺便进行一遍更新, 不要让那种最紧急的时刻打过去却发现是一个空号。
