我在无锡从事机电产品出口业务到现在已经是第八个年头。我的工厂坐落在惠山区。我的客户群体主要是分布在欧洲和北美地区的人们。坦白地说, 在无锡的航空货运领域里面。我前面的两年所遇到的那些挫折还有困难。
比后面六年里我所积累的那些正确的操作方法还要多出许多倍。今天是打算把我这些年摸索出来的一些经验拿出来给大家看一看。希望能够借此帮助到那些正在寻找货运渠道的朋友们让他们能够节省掉一些麻烦事情。
无锡航空货运怎么收费
在价格方面, 无锡这边的航空货运报价确实是没有一个统一的标准。这个主要取决于具体的航线、货物的重量、货物的体积以及对于时效的要求。就我常发往法兰克福这条线路来看。当货物在零点五公斤以下的时候, 首重的费用一般是比较贵的。
如果超过了五公斤的话, 那就按续重来算了。每公斤的成本大概能降低两成或者三成左右。很多货代公司提供的报价单看起来是挺便宜的。但是操作费、报关费、提货费这些杂项一加总起来之后。实际到付出来的成本就有可能比表面上的报价要高出一大截子。
我目前的实际处理办法, 是在询问价格的时候直接要求对方提供所谓的“全包价”, 要把从门口到目的地期间的所有费用全部都清清楚楚地列明出来, 这样的话相互之间的对比才能够做到真正意义上的公平公正。
这批货物存在一个非常明显的现象, 那就是在不同季节的价格差异是非常大的。尤其是在旺季的时候, 例如春节之前或者黑五购物节来临之前, 普通的货物其价格会出现上涨的情况, 大概每公斤会多出十五元到二十元左右。然而一旦进入淡季阶段, 价格便能够恢复到相对稳定的状态, 不再出现剧烈波动。
无锡航空货运多久到
大家最关心的问题是时效。
在无锡本地, 目前没有能够执行国际货运飞行的民用机场, 所以在实际操作的时候, 通常情况下是把货物拉到上海浦东机场或者杭州萧山机场去发货, 这段地面的运输时间加上等待登机以及候机的时间, 一般要多耗费四到六个小时的时间, 正常的普通货物发往欧洲地区或者是中东地区, 大概需要三到五天, 如果是发往北美地区, 大概需要四到六天, 但是在遇到航班取消或者是中转港爆仓的情况时, 时间可能会拖延到大约十天左右的程度, 这个因素并不是货物运输方能够完全控制的。
在去年那段时间, 我是曾经发出过一批属于紧急类型的信件并且目的地是迪拜的, 负责运输货物的代理人是表现出非常自信的样子并说保证用两天的时间去到达那个地方, 然而最后的结果是在迪拜这个地方转接了两次货物流通环节之后才最终到达了指定地点, 从开始到结束总共花费了四天半的时间 length, 因此在跟客户方去承诺交货日期的过程当中不要将语言表达得过于确定或者封闭, 额外保留出一天的缓冲时间进行安排是比较为稳妥的处理方式。
无锡航空货运要注意啥
包装这件事和申报那件事, 这两个项目是最容易被大家忽略掉的。我这里有个朋友, 他是做同行业的, 他在去年的时候, 有一批精密仪器没有做完防静电的处理工作, 这批货到了慕尼黑这个地方, 在开箱检查的时候直接就报废了, 他因此赔给客户二十多万元的钱。
航空货运这个行业对货物的外包装是有非常明确的要求的, 如果是液体、粉末或者是含有电池的货物, 这些东西必须要提前告诉货代公司来进行_special_的特殊申报, 不然的话等货物上了飞机之后才发现问题, 那么轻一点的后果是被扣下货物, 重一点的后果是被进行罚款。
另外还存在一个关于单证的要点。许多小型公司在邮寄样品的时候, 会随意地在单据上填写“样品”或者是“没有价值”这样的内容。一旦这批货物到达目的国家之后被海关进行检查, 就会被直接退回。
即使这些物品真的不值一分钱, 也必须根据实际情况来申报其价值。如果该缴纳的税费都交清了, 反而能够使通关的速度变得更快。
我到现在每次在准备发货之前, 依然会对着清单反复地检查三次, 涉及包装、申报以及单证这些环节, 绝对是不允许有任何一项被遗漏的, 无锡航空货运公司的货运业务说到底就是依赖于细节工作的完善程度的, 如果现在省去了那些用心的步骤, 到了后面就可能需要多付出好几倍的返工成本来的。
