在无锡做生意做外贸的或者是做跨境电商的这一类人, 这两年以来电子产品出货量翻了几倍不止。我在这里面跑这行的时间有十几年了, 从以前运送普通货物转到专门盯着无锡航空货运里的电子产品这一块。
我感触最深的一个特点就是非常繁杂——比如芯片、整机、带有锂电模块的设备还有精密传感器这些东西。每一类货物的包装方式是不同的, 申报的方式也是不一样的, 渠道的选择完全不一样。下面来聊点实际操作层面的东西。
无锡航空货运电子产品怎么报关
关于报关这个事情, 许多小企业主在第一次安排邮寄时, 往往会感到完全摸不着头脑。电池类产品被划归到第29类危险品的范畴里面, 在进行申报操作的时候, HS编码必须书写正确, 绝对不能使用“电子设备”这四个字来敷衍了事。
我在硕放机场货运站这个地方, 见过太多因为商品名称描述含糊不清而导致货物被扣留的情况, 一旦货物被扣住, 时间通常会长达三到五天, 光是需要支付的仓储费用, 就会消耗掉绝大部分的利润。
正确的办法, 就是提前把UN编号、瓦特数、是否含锂以及含量这些参数, 整理在一页纸上头, 随着单据一起提交上去, 不要等到货物运到柜台以后, 才去补齐这些材料。
对于那些普通的没有电池镶嵌在里面的印刷电路板来进行报关的时候, 选用9810或者9710这样的代码进行申报就已经是足够且合适的了, 千万不要去强制套用那些危险品需要走的复杂流程, 因为这样一来就会耗费掉大量的时间, 而这些额外增加的时间成本最终是需要由客户自己一个人来全部承担的。
无锡航空货运电子产品用什么渠道
在渠道选择方面, 我通常会将它们分成三个档次。对于那些时效要求非常快的需求, 我会走当天达或者次日达的快件线路, 这种选择是比较适合用于紧急补货的情况的。
当货物量比较大, 而且时间又比较宽裕的时候, 可以选择拼装航空批量货运的方式, 这样能够把成本明显地压到原来快件成本的三成到四成左右。最需要忌讳的事情, 就是使用危险品的运输渠道来发送普通的货物, 或者是反过来操作, 也是不可取的。
在去年, 有一名客户将一批不含电池的传感器模块, 按照锂离子电池的标准流程进行处理, 结果多花费了小两周的时间, 并额外支付了将近两千块的附加费。事后再来追问我“为什么这么贵”, 我将其自身所填写的品名申报单翻出来给他看, 在这张单子之上, 赫然写着“含锂电池”这几个字。
此外还需留意一个具体的细节因素, 货物是由无锡本地直接通过硕放机场进行发货, 还是要经过上海虹桥机场进行中转转运, 这两种方式之间的价格差异幅度可能会达到百分之十五以上, 针对那些货值相对较高的情况, 建议选择多咨询几家不同的服务商来进行对比评估, 切勿仅仅关注报价单上展示的所谓全包价格数值, 因为其中所包含的燃油附加费用、安全检查费用以及报关代理收费等项目, 实际上都是后续另外追加收取的款项。
无锡航空货运电子产品运费怎么算
计费的法子表面瞧着挺清爽, 真动手去做的时候, 暗藏的陷阱多得不行。
航空货运运送电子产品这种货, 平常都是拿实际重量和体积重量比一比, 哪个数字大就按哪个来收钱, 可要是货里头带着电池, 在有些航线上面, 还得额外加收百分之十到百分之二十的危险性附加费, 这笔账通常在报价表里写不进去, 等到最后要掏钱的时候, 它才会冷不丁地冒出来让我措手不及。
我如今养成的老习惯是, 非逼着物流服务把那些所有的附加费用一项一项全列成单子给我看, 等在正式签字之前逐条去核对清楚, 这样就能避免后续再发生扯不清皮的事情。
另外电子产品是害怕震动, 也是害怕静电的, 包装上面的气泡柱、防静电袋还有防潮铝箔, 这些看起来像是花了一点点小钱的事情, 一旦丢货了那就是要损失大钱的, 我见过一个精密摄像头模组, 是因为没有添加缓冲材料, 落地之后光学轴偏了零点三毫米, 整个批次的货物都被退回去了, 运费全都白费了, 客户在电话里面骂了我十分钟, 但是确实是我的提醒工作没有做到位。
在无锡这一带做航空货运电子产品的生意, 其实说白了, 就是信息的差异直接决定了赚钱的多少, 也就是信息差就是钱差。只要你把相关的参数全部准备齐全了, 把运输的渠道也挑选对了, 还把各种附加的费用全都打听明白了, 这种做法所起到的效果, 绝对比你去更换十个不同的物流公司都要来得更加有效和管用。
