在无锡这个地方, 只要做的是外贸业务, 又需要赶着交期的朋友们, 几乎每隔一两个星期就得面临一个任务, 那就是去找一家靠谱的航空货运公司合作。
可是大家到了真正坐下来进行详细咨询的那一天, 绝大多数人回头一想, 竟然发现自己脑子里空空如也, 完全不知道究竟该问些什么事情。于是就稀里糊涂地把货物交给对方处理了, 完事大吉。等到后来反应过来以后, 才发现自己在价格方面、时效方面以及服务方面全都踩中了大坑。
所以这篇文章专门把那些大家在咨询环节最容易忽略的几个关键性问题给大家条理清晰地梳理了一遍, 目的在于帮助你把应该问清楚的问题全部问到点子上, 这样可以少绕一些不必要的弯路, 也能少花一些没有必要的冤枉钱。
无锡航空货运怎么咨询
咨询的渠道其实并不复杂, 像电话、微信或者是上门进行对接, 这些都是比较常见的做法。但是你需要带着具体的问题去沟通。不要仅仅是甩出一句把货物发往德国这样的简单话语, 然后就干等着对方给出报价。
你应该把货品的具体类别、依据实际重量和体积重取较大的那一个数值作为计费依据、外层包装箱的长宽高尺寸、目的地的机场代码以及最终要求货物到达最晚日期这几项信息提前整理好并发给对方。只有做到了这一点, 对方才能为你提供一个具有参考价值的价格数字。
我之前看到过了许多多的货主, 他们使用了那种大概二十公斤、发向欧洲那边的模糊去进行询问的行为, 然后对方便直接给出一个价格区间, 在实际进行出货的时候, 价格直接就变成了一倍多, 接着再去回头追问, 对方只用很轻松随意的一句话就说出了你当时没有说明具体是什么品类的这个理由, 而你除了只能干瞪眼睛以外, 是没有其他任何的应对办法的。
还有一件事情, 很多的人是觉得麻烦的, 就是去核实对方的资质。像是有营业执照、有民航货运代理经营许、有IATA货运代理编号, 这些证件, 不是那种挂在一个墙上面作为装饰用的东西是真的。货损或者延误纠纷真正出现的时候, 有没有这样的这些资质, 是直接地决定了理赔能不能够走通的正规的渠道的。
花两分钟的时间, 让对方把证书的影像拍下来给你看一看, 然后再去相关的系统里面查一下, 那个编号的真实性的话, 自己的心里面就感到踏实了许多了。是不要觉得那些同行业的人之间都是差不多的差的还是很远了的。
航空货运报价怎么问
在涉及报价这个环节的时候, 所谓的“全包价”这三个字存在非常大的隐患, 让人看着容易踩坑。
乍一看上去, 那个总价数字显得特别简洁并且很利落, 可是如果你逐条去仔细核查一番之后就会发现问题所在, 你会发现燃油附加费并不包含在内, 机场地面操作费没有包含在内, 目的港的清关费用和派送费用同样没有被包含进去, 还有货物运输保险也是不在范围内的。
每一项单独拉出来看, 其金额可能并不是很大, 但是把这些项目全部累加在一起以后, 最终的总费用往往要比主运费还要高出不少的一截。
所以当你在进行咨询的时候, 一定要把各项费用列得清清楚楚, 比如提货费具体的计算方式是怎么样的、包装以及加固的费用究竟是多少、关于保险的收取到底是按照货物价值的百分比来决定还是采取固定的金额标准、而在目的港那里有哪些费用是必须支付的, 这些都需要一一问明白。
必须要把这些内容全部都写在纸上面并且进行签字并且确认, 仅仅口头所说的包含这一句话是不有效的不具备法律效力的, 一旦将来发生了意外或者出现了纠纷的问题, 就不会有任何人愿意承认并承担相应的责任。
在关于时间效率的问题上, 那个叫做预计的东西和叫做承诺的东西, 这完全是两码事情, 它们有着本质的区别。特别是在秋冬这个物流旺季的时候, 飞往欧洲以及北美航线的航班出现取消或者是绕飞的现象, 那简直就是家常便饭一般的正常情况。
所以在你听到什么通常在三天内就能送达的时候, 里面所包含的正常这个条件, 它具备的那种弹性空间之大, 简直可以说是离谱到了极点。所以一定要让对方给出一个最晚可能到达的具体时间点, 必须把这个东西白纸黑字地书写清楚。
同时要明确写出如果超过了这个时限, 应该按照什么样的标准进行赔偿, 究竟要赔偿多少金额。哪怕最后只赔偿货物价值百分之五到百分之十这么多, 也比没有任何保障措施要强出太多的程度。
另外, 在旺季舱位变得很紧张的时候, 有些货物会被转船或者拆机, 应该在咨询的一起问清楚状况, 不要等到货物发出去以后才发现不能按照原来的计划航班来走。
需要在咨询的时候把上述这些环节逐一进行梳理和过问, 这样通常不会出大的差错。在无锡做航空货运代理的机构确实是很多很多的, 但是愿意把这些条款一项一项地掰开揉碎、主动跟你讲得特别清楚的, 确实是不太多的。多花费十分钟把这些问题问得透透彻彻的, 那么在后面能少操的心肯定是远不止十件的。
