我在无锡机场负责货运这项工作, 一干就是八年时间。我经手过最开始期的精密仪器业务, 也操作过后来出现的整柜机电设备品类。在航空货运这个领域里面, 我自己感觉算是掌握得比较扎实了。之前有同行的朋友来问我, 说你在无锡地区挑选航空货运公司的时候, 到底主要关注哪些地方?
其实把话说白了, 核心内容就是三个事项: 首先看价格条款是否具备透明度, 其次看运输时效是否足够稳定, 最后看一旦遇到问题是否有能力进行兜底处理。我现在下面就要把这几年积累的实际经验分享出来。目的是希望能为那些同样正在从事无锡出口业务的朋友能够提供一些帮助。
无锡航空货运怎么收费
很多人认为航空货运的计费方式是简单地按照每公斤来计算, 但实际情况与这种想法相差非常大。我曾有一段时间向迪拜发送了一批变频器, 当时的货代在报价时说明将依据体积重量和实际重量中较大的数值来计算每吨每公斤的单价, 那个单价看起来并不是很高。
可是在最终的结算单中, 却增加了燃油附加费、操作服务费、报关费用以及机坪费等各项名目的收费, 导致总费用比原先预期的标准多了接近两千块。
随后我便直接要求对方提供一份详细的费用清单, 要求把每一笔费用都列明清楚, 并且必须在签字确认之后再开始后续的流程, 就是从那次经历之后双方的合作关系才变得顺利起来。
另外, 还有一项内容属于容易被人们忽略掉的范畴, 它就是所谓的旺季溢价现象, 具体而言是处于每年九月以及十二月这两个时间段, 这正好对应着欧美市场进行圣诞商品库存准备的繁忙季节, 于是从无锡出发经过苏南硕放地区或者通过浦东口岸出口的航线, 其运输价格能够出现三到五成的浮动幅度变化, 针对此类情况的现在所采取的解决做法就是提前两个星期完成固定舱位的操作, 并且致力于将相关的费用金额谈判并确定下来, 以此来杜绝被施加临时性加价行为的后果。
无锡航空货运哪家好
说实话, 关于“哪家比较好”这个问题, 它并没有标准答案, 这个事儿完全取决于货物具体是什么样子的, 以及对时间紧迫程度有啥样的要求。
如果说运输的是一般的普通货物, 并且对时间的敏感度不是那么高, 那么去找那种已经在无锡设立了固定仓库、能够提供代收代发服务的中小型货运代理公司, 就应该是足够使用了, 这种时候价格通常可以压低到最低限度。
但是呢, 假如你走的是需要恒温冷链运输的东西, 或者是带有锂电池的精密设备, 那就绝对必须去选择那些拥有专业的危险品操作资质的团队才行。
我见到过这种情况, 有些人为了节省那些微小的成本, 居然把含有电池的样品质押给那些信誉极其不可靠的物流服务商, 最终导致这些货物在当地机场被当局扣留长达整整四天的时间, 结果就是这整一批货物的交付计划都被彻底耽误掉了。
我现在固定合作的两家公司, 其中一家专门做欧洲方向的航线。他们的航班数量特别多, 我从无锡把货物打包发出来, 到达法兰克福的最快时间只需要两天。另一家公司主要负责东南亚的线路, 它的价格还可以再压低大约一成左右。
关键在于, 当出现问题的时候, 他们的反应非常快。记得在去年, 有一次有一批货物在浦东机场转机的过程中, 标签脱落了。对方仅仅用了两个小时的时间, 就协调把货物改签到了下一个航班。如果说这件事换一个没有责任感的人来处理的话, 这批货物很有可能就会失踪不见了。
在挑选公司的时候, 千万不要只是单纯地听销售人员在那里夸大其词, 最稳妥的做法还是亲自去体验一次真实的实际业务流程。你可以把你的货物交给他们进行派送操作, 然后仔细地观察他们在取货环节、办理报关手续阶段、打板装箱步骤以及航班追踪过程中, 每一个关键节点的信息推送动作是否足够及时和到位。
对于那些能够实现全链路操作流程完全可视化透明化、并且在出现异常情况时会主动拿起电话给你发送通知消息的服务提供商来说, 他们的整体服务水平和可靠性大概率是没有什么大问题的。
后来, 我将几个常用航线的报价以及时效整合制作成了一张表格。在每次出货之前进行对照查看, 这样心里便有了明确的底细。航空货运行业这其中的道理其实很直白, 其核心竞争要素并非纯粹比较谁的初始报价数值最低, 而是看谁能够在你处于极度焦虑不安的状态下, 第一时间响应并承接那个紧急来电。
