我在无锡的电子技术这个产业里面待了这么长的时间, 已经是十几年了。那些产自苏南地区厂房里面的电子产品, 用航空运输的方式送出去的份额, 正变得越来越多了。很多人一开口就问我运费是多少钱这件事, 其实际上并没有大家想得那么简答。包装方法是怎么样的?
产品里面的电池含量有多少? 选择的航班是哪一种? 任何一个环节如果处理不好, 成本和时间都会出现成倍的增加。我把这些年在实际操作过程中遇到过的问题, 都进行了整理。我整理了这些问题出来的结果, 是为了给刚开始接触这一领域的朋友提供一个参考意见。
无锡航空运输电子产品要注意啥
包装这个问题, 它是你没法绕过去的一个头等大事。电子产品这东西和普通货物是不一样的。因为它的里面都是有精密元件的。静电、震动、湿度和温度的变化这些情况都有可能造成那些看不见的损伤。我见过了太多批次的产品到了客户手里的时刻。
才最后发现主板上会有暗伤的事情。回头再一查清楚原因, 原来是在出货的时候防静电的措施没做到位。在箱子内部必须要用防静电袋来进行逐件的封装。层与层之间要加上缓冲棉来保护。
外面的箱子上面还要标注上“易碎”“防潮”这样的标识。含锂电池的产品必须要更加单独注意, UN38.3测试报告和MSDS是缺一不可的, 航空公司对于这类货物有着非常严格的数量限制和包装规范, 缺了每一份文件都可能被拒收。
选择航班这件事, 千万别仅仅盯着价格便宜看。因为无锡硕放机场的班次数量是非常有限的, 所以, 绝大多数电子产品在进行航空运输的时候, 还是要通过上海或者杭州进行中转。
即便直飞班机的价格可能会贵出百分之三十到四十个点左右, 但是, 如果你仔细算一下账, 会发现省下来的仓储费用以及资金占用费用之后, 整体来看反而是更加划算的。我通常都会建议客户, 要根据产品的交付周期来往后倒推时间, 并且一定要预留出至少两天的缓冲时间, 绝对不要出现把货物卡在机场等待转运的情况。
无锡航空运输电子产品费用怎么算
关于运费这一部分, 许多小型工厂其实算不清楚账目。航空货运的报价表面上看起来非常透明, 但其实名目繁多, 包括基础运费、燃油附加费以及旺季附加费等等, 还有安检费与报关费和仓储费等, 完成一个批次的运送后, 这些附加费用可能会占到整体报价的两成以上。
我一般会建议客户先把最终交付的成本计算清楚, 然后再去比较价格, 如果仅仅看每公斤的单价, 就容易陷入陷阱里。特别是, 电子产品往往是那个样子, 就是体积是大大的, 但是重量是轻飘飘的。
按体积和重量来一起算是那个叫体积重, 这种计费方法是很常见的。所以, 包装箱的尺寸就直接决定了运费是高还是低。能够压得多少就压得多多少, 这个意思就是说要想办法把它压低一点。
还有一笔隐性成本是很多人都忽略掉的, 那就是保险。电子产品的单价是比较高的, 如果一旦发生了货物损失或者出现差错的情况, 在没有保险覆盖的前提下, 就只能由自己独自承担所有后果了。所以在选择走航空运输的时候, 建议按照货物的实际价值来进行投保操作。
这个环节产生的费率其实并不高, 但是万一真发生了什么意外事故的话, 它能起到很关键的作用来解燃眉之急。另外, 报关这一环也是非常关键的, 对于产品HS编码进行归类的时候务必要确保准确无误。
因为一旦出现归类错误的问题, 结果轻一点就是导致退单, 从而耽误时间, 重一点可能就会面临来自行政方面的处罚。在无锡本地, 从事这一行当的企业有很多, 但是这些企业在报关方面的经验水平高低不一, 所以找到一家可靠的代理服务商, 这要比省下那些许的报关费用重要得多。
现在再谈谈位于无锡的这一区域内的产业环境方面的情况, 在近几年之内, 半导体领域和消费电子领域的生产产能仍然处于扩张的状态之中。在这种情况下, 关于航空运输方面的需求, 在未来的时间里只会有所增加而不会有别的趋势, 也就是说需求会不断地变大。
如果想要让后续的流程运转起来更加顺畅的话, 那么就需要提前对包装方式、相关费用以及时效性安排等几件事情进行整体的规划和部署。
如果有具体的订单目前在手里头, 而且对于如何处理还拿不定主意或者心里没底的人, 建议先采取小规模批量的方式进行试发操作, 等到把整个流程链路都跑通了之后再逐步增加体量。这种做法比起那种不顾一切地直接大批量发货的方式来说, 要靠谱得多的多, 也更为稳妥。
