硕放机场位于苏州吴中区, 它的规模虽然看着不是很大, 但是在经营航空货运这些年期间, 我所接触过的货主之中, 存在相当大比例的客户都是选择从硕放发货的渠道。
由于该机场靠近苏南地区的产业带, 所以对于那些具有中小批量特征以及对时效性要求比较高的快递货物来说, 经由硕放运输往往能够比经过上海中转后再继续运输的模式节省掉不少繁杂的流程与周折。
本文章的目的就是把大家平时咨询频率最高的几项核心问题——例如运费具体是如何计算的、货物的实际运输时效究竟是多少、以及有哪些品类是不允许进行航空运输的——在这篇内容里一次性地进行全面而清晰的解答与说明。
硕放空运快件运费几块
硕放空运快件的计费方式与大多数航空货站类似, 遵循按照实际重量或者体积重量中较大的那个数值来乘以相应单价的逻辑。对于重量在二十二公斤以下的零散小件货物, 通常是按照零点五到一公斤的整数倍进行起算, 因此其对应的计费单价相对较高。
随着发运量的增加, 每公斤货物的运费能够被压低到十几人民币, 甚至是更低的水平。具体需要支付多少费用, 要取决于你选择的是普通货物通道, 还是针对带有电池或液体的特殊货物通道, 同时也与你和货站之间商定的最终价格密切相关。
我见到过非常非常多的货主, 他们手里拿着一个固定的价格, 然后就直接拿去问, 到底能不能走。空运快件这个价格, 浮动其实比你想象之中的要大很多。什么旺季、节假日、航班调整, 价格能够差出来很远的一大截。所以在寄东西之前, 你最好是直接去问当天报价, 不要拿上周的价格, 拿来套你这周的单子。
硕放空运快件几天能到
虽然硕放出港航班的密度并不是特别密集, 但是它胜在地理位置接近长三角的核心城市。向上海、杭州和南京这些周边的城市发货, 基本上可以在当天或者次日送达目的地, 在货物落地之后, 结尾部分的配送速度也是非常迅速的。
如果是发往广州、深圳、成都以及北京这样的远距离城市的话, 一般需要两天到三天的时间才能到手。具体时效会取决于你选择的是哪个航班波次, 通常情况下, 早上出发的班次会比傍晚出发的班次快上半天时间。
这里有一个容易被人们所忽略到的关键性要点, 那就是关于快件的时效问题。这种时效性并不仅仅是指在天上飞行着的那一段时间过程。它同时也涵盖了包括从提货开始的所有环节。这些环节还有安检以及打板的过程。此外还包括了装机操作以及落地后的交接事宜。最后还有末端派送这一项内容。
只要在任何一个环节出现了卡顿现象。“次日达”这个承诺就有可能转变为“隔日达”。如果您对时效非常敏感的话。那么最好的方式是跟货站进行确认。你需要咨询清楚航班波次的相关信息。同时也要了解末端对接的具体情况。千万不要只是光盯着飞机几点起飞这件事情。
硕放空运快件哪些不能走
航空货运方面的禁限寄规则, 和快递的情况是大致相同的, 不过在一些细节地方, 货主是容易发生失误的。
关于锂电池, 例如充电宝以及笔记本电池, 如果要走空运渠道的话, 就必须进行单独的申报工作, 并且在规格、包装材料以及寄送数量等方面, 都是有十分明确的硬性要求的, 因此是不可以在箱子里随意乱放的, 这是不被允许的。
对于液体类的物品, 则是需要专门走液体的通道来进行运输, 在此过程中, 无论是浓度指标、容量大小, 还是具体的包装方式, 都有着非常明确的规定, 必须严格遵守。
对于那些鲜活易腐的物品, 或者是体积超大重量超重的物件, 再或者是有强烈气味的气体类货物, 硕放航空货运站是不一定愿意接收的, 所以必须提前联系货站工作人员去确认一下是否允许运输。
在实际操作过程中还会经常碰到这样的一种情况, 有些货物表面上看并不属于违禁品的范畴, 但是当它们经过安检环节的时候会被拦截下来并要求补充相关手续, 这样一来就会导致运输时效直接被耽误一两天。
对于那些拿不准能不能寄送的货物，在寄出之前最好拿着样品或者是拍摄照片去咨询问一下结果, 这样做比起当货物到达机场后被直接退回来的要好得多。
现在硕放这个地方发出的货物类型变得越来越复杂, 里面既包括电子配件, 也包括生鲜样品, 还会混有一些工业零部件。对于货主来说, 最应该做的一件事就是提前把货物的具体性质、数量大小以及时效方面的要求都讲明白, 千万不要等到货物已经运到了机场之后才去临时询问某个东西是否能办理运输手续。
如果你提供的信息越全面, 那么最终给出的报价就会越发精准, 保证时效的表现也会越发稳妥, 这样就可以减少很多不必要的麻烦和争执行为。建议大家在下次准备发起寄件操作之前先把这几个关键点逐一核对清楚, 这样能够为自己节省下相当多用来来回奔波跑腿的时间成本。
