近年来, 硕放机场的服装货物发送量出现了非常显著的上涨趋势。在无锡、苏州这一区域的那些服装工厂、服装档口, 还有许多从事跨境电商的卖家群体中, 选择通过空运方式运送服装时, 几乎所有人都会认准硕放机场这个渠道。
我在物流这个行业里已经折腾了很多年, 不管是前期的打样版制作和装箱环节, 还是后续的安全检查、选择航班以及目的地的提货作业, 这其中的每一个步骤, 我都曾经因为缺乏经验而摔过跟头, 吃了不少亏。
本篇内容会将硕放空运服装中最关键的操作流程细节, 以及其背后决定价格的底层逻辑拆解得非常清楚。这样做的主要目的是为了帮助那些第一次安排运输这样一批货物的新手朋友, 能够有效地减少不必要的损失, 避免缴纳过多的所谓“智商税”。
硕放空运服装怎么发
发货人要把服装送到硕放机场货运站去, 或者把货物交给那些有着航空货运资质的代理来代为办理交运事项。
这些服装在分类上属于普货类别, 所以是不需要去走危化品申报这个流程的, 但是有一个细节能导致很多人忽略掉具体的情况, 那就是羽绒服、充棉类这类包含气体的体积比较大的衣服, 在计算重量的时候要拿体积重和实际重量这两个数值来进行比较, 最终取其中较大的那个值来确定计费重量, 这个做法会直接决定最终的运费是多少。
在进行装箱的时候不要弄得太死板太固执, 使用真空压缩的方式来进行打包装进编织袋里面, 这种方法相比于原箱死堆能够节省下大约三成左右的空间体积, 省下来的就是实实在在的钱财。
交运时的报关单据必须整理得齐整一点, 因为出口服装是处于海关监管之中的状态, 所以报关单、装箱单、商业发票以及购销合同这几样东西一个都不能少, 只要缺少了其中任何一张单子那就必须等着去补充材料, 结果就是航班随时都可能发生延误的情况。
在经过安检环节并且获取了海关放行许可之后, 货物就会被运送到机坪区域, 等待登上飞机。
从硕放机场出发, 有飞往东南亚地区、中东地区以及欧洲地区的航线, 航班的时刻安排会在每一个航季进行相应的调整, 所以在进行报关发货操作之前, 一定要跟代理公司再一次确认最近可行的航班信息, 绝对不要直接使用过时的旧时刻表。
在国庆节前后的旺季, 亦或是夏季更换货型的作业节点期间, 船舱或者腹舱的空间会表现得非常紧张, 提前四十八小时完成订舱是最低限度的要求, 一旦晚于这个时间点, 货物就只能够被甩到下一班次的飞机上去运输。
硕放空运服装多少钱
价格浮动得非常厉害, 这主要跟航线还有货量、季节这三样东西紧紧连在一起。要是发往东南亚的曼谷或者吉隆坡, 只要重量在三十公斤以上, 属于散货运送的话, 每公斤大概要十几元到二十几元。要是去欧洲的法兰克福或者伦敦, 费用能涨到三五十元之间。
要是再去非洲或者是南美洲这些比较偏僻的地方, 运费就更贵了。如果货量在五零零公斤以下走散货运费比较高, 但是要是攒到一吨以上, 去找代理谈包板子或者是包舱位, 这样单价就能降下来很多。
另外, 在做询价工作的时候, 务必要把最终的落地总成本询问得非常清楚, 因为通常所报出的价格仅仅只包含了空运主运费, 其余诸如报关费用、机场仓储费、目的港的清关费用以及提货费用等等都是需要另行计算的, 如果事先没有问得明明白白, 那么到最后进行账务计算的时候账目中往往会出现相差一两千元人民币左右的常见情况。
在服装领域, 还存在一种隐性的成本, 那就是挂衣运输相关的花销。对于高端时装、西装以及婚纱等这类无法进行折叠和压箱处理的衣物, 必须使用挂衣笼并预定特种舱位进行运送, 其所发生的费用相比普通的装箱方式来说, 至少要翻出一倍以上。
而对于普通的成衣、T恤布料卷这些物品, 只需要采用常规的纸箱或者编织袋来包装即可, 整体成本完全具备可控性, 完全没有必要为了其中的一箱T恤而去额外支付高昂的挂衣运输费用。
硕放空运服装这件事情, 如果往复杂了说, 那就是复杂的, 如果往简单了说了, 也就是三步路而已: 首先要把单据全都准备齐全, 其次要进行压缩打包, 最后还要死死盯住航班的动态。
如果你是第一次进行发货的操作, 我强烈建议你找一个熟门熟路、知晓硕放货运站所有流程的代理人来带着你走这一趟, 千万不要让自己孤身一个人在那里胡乱摸索, 不然你要是光是在货运站里问路、重新打板这些琐碎的事情上耗费时间, 就能轻易把你半天的黄金时间给耽误掉。
等货物一旦登上了飞机, 时效基本上就已经被锁死了, 之后剩下的事情就仅仅是等待航空公司的通知来安排目的港的提货工作罢了, 只要你心里有了底, 那就没什么可担心的了。
