我在硕放这个地方做空运物流业务, 时间已经将近十五年了。对于仓库里面进进出出的各种货物, 我基本上都已经接触过一遍了。硕放在空运物品覆盖的范围上是比较宽的, 无论是服装鞋帽也好, 还是电子配件也罢, 甚至食品样品或者是工业零部件, 这些都属于它的范畴。
一般能够走空运的物品, 大致会被分成三个类别, 第一个是普通货物, 第二个是敏感货物，第三个是特殊品类。很多第一次寄送物品的朋友们经常会提出问題, 他们想知道自己手里的东西到底算不算是可以飞行的范围, 这篇文章就会把这些常见的问题非常细致地拆开来讲述清楚。
硕放空运物品有哪些
普货是当中最大的一部分, 它占了我仓库日常出货量的七成以上。江浙一带的纺织企业寄送样品, 电商卖家发送小批量的补货, 以及外贸公司邮寄文件资料, 基本上都属于这一类的范围。包装是完好无损的, 不含有什么液体和粉末, 也不带电池, 走普货这样的渠道速度是最快的, 平均时效一般是两到五天这个程度。
敏感货物还有特殊类别的操作环节变得复杂, 并且多了好几分程度。
带有电池的这类产品、含有酒精的日用洗漱用品、呈现膏体状态的这化妆品等等这些物品, 全部都算作是敏感的货物范围, 它们无法与普通的货物混合在一起包装在同一个包裹里面, 必须执行单独的申报手续, 同时要依靠单独的渠道来处理这些敏感货物这一部分事务。
继续向更高难度的级别推进之后就是所谓的特殊品类货物了, 例如用于医疗治疗的器械设备、化学领域使用的实验试剂、以及需要控制温度的冷冻或者保鲜食品等物品, 这类特定的货物有着额外的资质审核要求, 也有严格的包装规范标准, 并不是任何一条快递或者物流渠道都有能力承接和运输这些特殊物品的。
硕放空运物品怎么申报
在申报这个环节上面, 新手朋友是最容易卡住不动弹的, 每一个包裹在离开之前都必须要把运单给填写了, 品名、数量、价值、重量这四样信息每一样都不能少掉, 品名这个地方绝对不允许写像“杂货”或者“样品”这种含糊不清的词儿, 海关那个地方会直接就把单子退回来或者是进行查验, 这一拖个十天半个月的都是非常常见的事情, 我曾经看见过一个客户他居然把一整箱的蓝牙耳机都给写成了“电子配件”, 这下好了结果被扣下了足足有两周的时间, 光那个仓储费用就把小一千块钱给花掉了。
在价值申报这个环节里, 是存在一个很多人都不知道的陷阱的: 虽然低于五千元人民币的小额包裹被海关查验的概率相对比较低, 但这绝不是说就可以去随便填写申报内容。
如果实际价值远远低于申报的价值, 那么一旦在抽查中被选中了, 就可能需要补缴税款, 并且还要面临罚款的情况。我们建议你根据实际情况进行如实的申报, 因为你为了那一点点所谓的“操作空间”而节省下来的利益, 远远不足以抵补你可能面临的赔偿损失的。
硕放空运物品费用怎么算
运费并不是简单到只按“一件货要多少钱”这样的标准来计算的, 基础运费是依据重量和体积这两个指标去进行比较, 然后选择金额更高的那一个来确定最终价格, 但是在硕放这边存在很多不同的物流渠道, 这些渠道往往还设定了最低起运量的要求, 例如某些特定的运输线路, 如果货物的重量不满三公斤, 系统也会按照三公斤来计算运费, 除了上面提到的运费部分之外, 还存在着非常多的隐藏性质的费用项目, 这些项目包括但不限于报关费、燃油附加费、针对偏远地区的派送服务费以及针对敏感货物收取的额外增加费用等, 如果你无法准确计算出所有这些费用细节的话, 那么在货物到达目的地后支付货到付款账单的时候, 你极有可能被最终的金额所吓一大跳。
我的建议是, 在寄出货物之前, 先把货物称重并进行拍照留存证据。还要通过与相关渠道沟通问清楚“全包价”的情况, 而不是一味关注所谓的“裸运费”。所谓的全包价是指把报关费用、保险费用以及末端派送费用等全部包含在内的价格, 这样可以确保在后续环节中不会再产生二次收费行为。
另外需要注意到的是, 到了旺季以及春节前后这两个时间段, 燃油附加费的幅度能够上浮百分之十五到百分之二十。如果遇到时间的压力, 其实不如多从价格的角度去考虑, 选择在淡季进行寄送可以节省不少开支。
说实话, 硕放这边的空运物流做得细不细, 跟十年前相比差远了, 但是底子还是在的。货物安全、时效稳定、申报规范, 这三件事要是做到位的话, 绝大多数的货都能顺顺当当落地。
你要是第一次走硕发来发空运, 拿不准自己的东西归哪一类、该走什么渠道的话, 带着具体的品名和重量去问一问, 这比起看十篇文章都要管用得多。
