硕放急件空运这句话的意思简单来说, 就是因为苏州这边有了特别紧急的货物, 所以才选择通过硕放机场, 利用航空运输的方式来把这些东西快速地发送出去。
像是从事制造业、外贸工作以及做电商的朋友, 相信大家都经历过这样的紧急情况, 比如说需要寄送样品、进行配件补发或者是赶着送去参加展会的货物, 这种情况下时间通常卡得非常紧, 如果走地面的运输方式根本就来不及了, 所以只能采取空中的运输手段。
关于这条线路的情况, 我自己已经观察和了解了五年到六年的时间, 今天我打算把大家关心的时效性、具体的操作流程以及相关费用这三方面的内容, 给大家一次性彻底地讲解清楚, 这样就可以省去以后再到处去询问其他人的麻烦了。
硕放急件空运多久到
对于国内航线, 要是从硕放出发去往北上广深这些地方, 正常情况是第二天就能到达。如果你在当天17点之前把件交过来, 晚上航班起飞, 等到了第二天一早, 对方那边就能提货了。
如果是去成都、武汉或者西安这些城市, 通常需要第二天或者过一天才能送到。至于国际航线的时效, 会拉得稍微长一些。东南亚地区大概需要2到3天, 欧洲地区可能要5到7天, 北美地区的话大概在7天左右。
这些数字看着都还不错, 但是有个很大的前提条件必须要注意清楚: 千万不可以错过截件的时间, 也不可以让货物在报关的环节卡住不动。哪怕是就早交上去一个小时, 可能原本的次日就能搞定的事情, 直接就变成了隔日才行, 这样整个交付的节奏就全部不一样了。
国际件的货物通常是每天下午4点停止接收订单, 而硕放机场并不像那些货运站具备24小时接收货物的功能。如果你错过了上述截止时间, 那么你这批整单的运输安排就得顺延整整一天, 这样货物的时效性就会直接增加24小时的费用或时间成本。
因此, 对于真正急需送达的货物, 建议在上午就把相关的单据打印妥当, 并且早早地将货物送到进行操作的地点，不要一直卡在截止时间的节点上急匆匆地赶过去, 因为如果万一没能排上队处理, 只能干着急等待。
硕放急件空运怎么发货
把这个流程拆开来看的话, 货物是先被送到硕放附近的操作点去的。如果是国内件的话, 那就是进行交货、打运单还有过安检这些操作。两三个小时整个流程就能全部走完, 当天就可以直接上飞机了。但是国际件呢, 它要多一道报关的程序出来。商业发票、装箱单以及合同这些单证, 是必须要提前备好的。
报关加上安检, 得预留出半天到一天的时间。等货物到了那个操作点之后, 系统里要进行申报, 然后打出单子贴上标签, 接着要走那个安检通道。只要过了安检这个环节, 剩下事情就只是等着装机了。
这里有一个关键的细节需要你去注意, 在计算费用时所依据的重量, 其实是取体积重量和实际重量这两个数值里比较大的那一个, 所以当你在包装箱子的时候, 能压缩多少就尽量把它压缩得小一些, 千万不要为了追求外观上的大气感而特意去用一个特别大的纸箱来装东西, 因为如果是做同样的一单生意, 你所花费的费用就可能产生高达一两百块的差额, 而当你发货的量变大了以后, 这种因包装不当而产生的额外费用差距就会变得更加明显。
包装这个环节也是不可以节省的。因为空运过程中的颠簸情况比地面运输要大一些, 所以对于易碎的物品、装有液体的容器以及内置电池的电子产品等等这些东西, 需要进行单独的加固处理, 外边箱子上的标签一定要牢固地贴上, 不然会掉下来。
我曾经见过这样的情况, 就是因为赶时间而故意简化了包装步骤, 结果是东西落地开箱之后全部都碎了, 需要重新补货然后再发快递一次, 算下来反而是比最初直接寄过去要多花费半天以上的额外费用。
硕放急件空运费用怎么算
国内急件的空运是按照每公斤来计费的, 起步价大概在20块到30块钱一公斤左右。这类服务是走主流的快递渠道或者是航空货运渠道的。价格显得相对透明一些, 基本上是明码标价的。如果是国际线路的话, 那贵出一大截。
东南亚地区每公斤15块到25块, 欧洲地区每公斤30块到50块, 北美地区每公斤40块到60块。具体是要看航线和时效等级的。要是走加急通道, 或者指定某班航班的, 费用还会再上浮两成到三成。到了旺季, 价格也会浮动。提前问清楚情况再下单, 这样比较稳当。
省钱这件事其实有个比较简单直接的办法, 就是在运送那些对时间要求并不是十分紧迫的物品时, 选择走平常的空运路线, 这样大概能省下百分之二十到百分之三十的费用, 你可以把本来用于加急处理的预算保留给真正卡在截止日期前面的订单, 千万不要把所有货物都按照加急的标准去发货, 因为那样的成本实在是难以承受。
硕放这条空运线, 核心就八个字, 就是卡住时效、单证做对。剩下的事情, 那就交给飞机去处理好了, 不要在那些地面环节上面去拖拖拉拉的, 不要磨蹭。
