在苏州这边, 我从事外贸物流行业已经有十几年那么久了。关于硕放机场那边的班机快件业务, 我前前后后经手处理的票数已经达到了上千张之多。目前还有很多刚刚进入这个行业的同伴们, 对于这类业务的实际运作模式并不清楚。
所以我决定在此把自己在实际操作中积累的经验进行全面的披露和讲解, 无论是其中需要注意的潜在风险陷阱, 还是需要知晓的基本操作流程, 我都会为你做出清晰明确的解释说明。
硕放班机快件要几天
关于时效的问题, 这个是需要根据航线的方向来进行考虑的, 目前硕放机场所运营的那些货运包机航班的情况显示, 国内方向的运输时间基本上也就是从T+1到T+2这样的一个状态, 如果今天已经把订单截取了并且把货物送去了站点, 那么收件一方在明天或者后天就能够把货给拿到了, 而对于国际方向上的欧美航线而言, 一般就是需要三到五个工作日的时间才能到的, 东南亚这条线路的话是比较快一些的, 两到三天时间就能落地到达目的地了, 但是有一个比较关键的细节是被很多人给忽略掉的, 这个关键细节就是截单时间这个环节。
硕放班机快件通常下午两点截单, 你需要在下午两点之前, 把货物送达机场货运站, 这样才能赶上当天的航班, 如果赶不上的话, 就会排到下一批班机, 时效直接多出一天或者两天, 这在旺季里, 可能就是收发货窗口期能否赶得上的关键差别。
节假日还有电商行业的销售旺季, 这些东西需要格外引起注意, 春节前后、黑五以及圣诞这样的时间节点当中, 舱位紧张的情况是很严重的, 货物堆放在仓库里面等待的时候, 有时候需要一两天的时间才能够排得上飞机, 所以在这种旺季出货的过程之中, 最好提前一天或是两天来进行操作, 千万不要卡着截单的时间才把货物送到站点, 这样给自己留下一定的余地。
硕放班机快件怎么收费
这个费用的构成并不算复杂, 它主要由空运运费、机场操作费以及报关费这几部分拼凑起来。在计算空运运费的时候, 它是按照货物的重量来收费的, 不过这里有一个取大值的规则, 那就是要在实际重量和体积重量之间挑选比较大的那个来进行计费。
你发送的是轻泡货, 像是一整箱泡沫配件或者是毛绒玩具之类的东西, 这些货物体积庞大但是重量很轻, 所以应该依据体积来计算费用。计算公式是将长乘以宽再乘以高（单位为厘米）, 然后除以六千, 如果算出来的结果大于实际重量, 那就按照这个较大的数值来收取费用。
机场操作费方面, 它是针对每一票货物都有一个固定的收费标准。报关费则要根据你所发货物的性质来区分, 也就是说, 要看你是属于普通货物还是属于敏感货物, 如果是敏感性货物的话, 相关的报关成本就会非常明显地高出一些去。
另外, 货主们还有一个常问的问题, 就是说货物数量很小的时候, 这种情况能不能走运输渠道呢。答案是可以的。因为硕放班机快件对于小批量的货物是比较友好的。哪怕只有一两个箱子的货品量, 也是可以进行操作的, 不会出现被拒绝接收的情况。
不过需要注意的是, 如果每一票货物的重量太轻的话, 那么每公斤的价格确实会比处理大批量货物时要贵很多。所以, 在可能的前提下, 应该尽量把货物进行合并。这样可以把成本降低一些。
所谓硕放班机快件, 说白了就是长三角地区发货最为便捷的航空货运通道之一。该通道具有距离市区较近、航班密度较高以及操作门槛较低等特点。如果在第一次进行相关操作的情况下, 建议事先提前确认清楚截单时间与舱位的具体剩余情况。
千万不要等到货物已经堆积在站点之中时, 才发现自己无法排在班次前面。在经过多次实际操作之后, 相关人员就会对这一流程变得非常熟悉。到了后面阶段, 基本上就可以闭着眼睛进行操作也不会出现差错。
