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苏州硕放机场航空运货怎么操作,价格和时效一次讲明白

我本人在光福镇那里已经跑了, 时间差不多快到八年了, 帮周边的那些工厂去走航空货运的量, 是一年比一年多, 硕放机场这个地方看着虽然不起眼, 但是每天起降的全货机航班其实比很多人去想得要多的多, 像浦东、广州到东南亚这样的线路基本都已经覆盖到了, 今天就把我在实操过程当中摸出来的那些门道写出来, 讲清楚从硕放发航空货运应该怎么个发法、大概是什么价位、货到了之后要等多久的这个情况, 以此来省去你反复打电话去问的这些麻烦。

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关于价格方面的事情, 厂里面负责采购的那些人, 他们第一时间想到的问题, 其实就是这活儿到底贵得不贵。

因为硕放这个地方主要是搞货运的, 它们用的是全货机的航线, 这和那种还得去挤客机腹舱的客运机场不一样, 所以它们的报价结构是相对直白的, 它是按每公斤来算的, 国内线的价格大概是在每公斤8块钱到15块钱这个范围内, 具体是多少, 那得看货物要去哪个目的港以及货物的属性是什么样的, 如果走的是东南亚方向或者是日韩这些方向的话, 那么费用会再往上提一提, 通常来说, 每公斤15块钱到30块钱是这个常见的区间。

还有笔费用老是容易给漏掉了, 那就是包装的费用以及落地的处理费。像是用木箱把货打好托、用防潮的膜把货裹起来、还有在机场那边进行理货这些事, 加起来之后每个箱子多出几十块钱或者上百块钱都是非常正常的事情。

我平时都会要求在货物发出去之前, 把总的费用明细单子拿出来跟负责调度的工作人员核对一遍, 坚决不要等到货物到了仓库之后才突然冒出来一笔所谓的操作附加费。如果先拿一个小批量的单子试一试发一次, 把整个流程里涉及到的所有费用都完整地跑通一遍。

这种做法, 绝对比你翻来覆去看上十张来自不同货运代理公司的报价单要确实有效得多。

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从时效方面来看, 国内航线的情况通常是基本在当天完成托运并且于次日就可以提取货物。如果在早上六点之前于硕放完成了装箱和发货操作, 并且航班是飞往浦东或者是广州的, 那么到了晚上的时候收货方就能够接收到这批货物了。

不过这里存在一个比较关键的瓶颈环节, 也就是说截货时间这个因素。因为货物的规定是在飞机起飞之前的三到四个小时以内必须要进入机场的货站进行相关手续办理, 一旦错过了这个时间节点, 那就只能被迫顺延到下一个航班班次。

我曾经观察到不止一家工厂的情况, 它们会故意卡在截货时间的最后一刻才安排货车往机场方向运送, 结果车辆在经过光福收费站的时候遭遇了大约四十分钟的严重拥堵, 最终导致整批箱装货物硬生生地推迟了一天以上的时间才送达, 这种例子并不是个例。

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如果你选择操作国际线路的话, 那么深圳宝安机场发出港的航班在多数情况下是需要经由上海浦东或者广州进行中转的。这种纯飞机的空中飞行时长其实并没有夸张到那种地步。但是如果把海关申报环节加上地面装卸的时间算在一起的话, 从起点到终点的总耗时差不多会达到四十八个小时到七十二个小时。

特别是在旺季的时候, 尤其是黑色星期五和圣诞节来临之前, 运输的舱位会非常紧张。所以建议你至少需要提前两天就把位置锁定下来。千万千万不要等到最后时刻才去寻找货物运输代理询问货物板还有没有剩余空间。

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实际的办理流程和网上所说的“三步搞定”完全不一样, 还要琐碎得多。第一件要做的事情并不是填写运单, 而是需要去确认你的货物是否能够被允许装上飞机。像锂电池、含有液体的电子元器件以及带有磁性的器件这些物品, 在货站进行的安检标准与客运线路的标准存在差异。

对于某些特定品名的货物, 往往需要进行额外的申报操作, 甚至可能会直接被拒绝接收。我平时的习惯是让工厂方先把实物照片发送过来, 然后我会拿着这些信息去逐一对照危险品运输清单进行审核, 这样做就是为了能够避免货物到达货站后被退运的情况发生, 从而不至于白白地跑一趟冤枉路。

品名审核通过以后, 马上就可以进入订舱的阶段。因为硕放货站的场地规模比较有限, 每天的货物处理总量存在固定的上限, 所以在业务高峰期必须提前四十八小时把舱位给锁牢。

等到舱位订好, 就要安排短驳车开到工厂去提货, 接着完成装车、打板以及张贴面单这一系列动作, 如果整个流程进行得十分顺利, 两三个小时就可以收工。货物被送入飞机机舱内部之后, 物流的追踪单号就能实现实时更新和查看, 收货的一方基本不会让信息链条出现断裂的情况, 而且到港的通知也会非常迅速地发送出去。

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硕放这条线路, 用大白话来解释一下, 它的需求特点说白了就是货物体量不算特别巨大, 同时对时效速度有要求,并且发货频率需要保持比较高。在苏州周边区域, 那些专门做电子元件、精密五金或者样品快件的中小型厂家数量特别多, 他们这种一周之内发出三到五票的零散出货模式, 最能支撑起这条线路的业务量。

如果你自己也在光福、木渎、临湖这一带从事出口业务的话, 不妨把近一段时间的实际货量和具体货物品名先整理出一份清单出来。之后关于具体如何排布航班、以及是否能够采用拼货的方式运输等事宜, 拿着这份清单去沟通, 这样聊起来效率会提升很多。