硕放航空特快, 这指的是从硕放片区那边出发的航空快递快件通道。它具备当天揽收的特点, 然后在次日或者隔日的时间内到达目的地。这种服务适合寄送那些急用的件、样品, 还有小批量的货物。我在这里开了好几年的电子配件店铺。
平时给外地的客户发货的时候, 基本上是完全依靠这个服务的。我把这些年里攒下来的实际经验写在这里。主要内容是在讲三件事情。第一是时效方面的情况。第二是费用相关的安排。第三是怎么寄东西才能少花那种冤枉钱。
硕放航空特快寄东西要多久
我这边寄出的单子数量上, 绝大部分都是发往深圳、上海还有杭州这样的地方的。按照平常的规则来看, 只要在当天16点之前把东西送去寄递, 基本上第二天的中午之前就能让收件人拿收到货。不过这里面的核心关键词在于“基本”这两个字。
我记得很清楚有一回我是专门寄了一块主板去广州的, 那是周五下午的时候我把货物送出去的, 结果因为安排不到飞机的货舱空间, 一直要等到周一下午才算是完成签收手续了, 这就比正常的时间足足多出了两天的等候期。
要是寄往北方的各个城市速度还要更慢一些, 比如目的地是沈阳或者哈尔滨的话, 通常是需要经过三个工作日的。在节假日和月底出货的这个高峰期里, 整体物流时效都出现了延后的情况, 因此大家千万别把“次日达”这三个字当作是绝对不会出错的死规定。
交件的时间节点是非常关键的, 因为硕放片区的揽收业务是分早班和下午班运行的, 如果在截止时间的临界点去提交包裹与提前两个小时提交包裹, 它们所配载的航班是完全不同的两个类别。我现在处理紧急件的时候, 一定确保在下午两点之前把东西送到揽收点进行交接, 我选择不贪那最后的半个小时。
另外包装重量的问题也要注意, 千万不要正好卡在计费的分数点上, 如果实际重量是三公斤二, 非要往三公斤的箱子里塞, 多出来的二百克重量会直接把你推到下一个计费档位。这种操作会导致运输时效和费用都跟着发生变化。
硕放航空特快费用怎么算
计重是按实际重量和体积重量取其中的大值来决定的, 具体的体积重量计算公式是长乘以宽再乘以高然后除以八千。因为我是经常寄送电子配件的, 所以经常会遇到货物本身不重但是包装盒很大的情况, 这种情况下体积重量会比实际重量高出特别多一大截。
后来我就学乖了, 在样品准备寄出之前会先利用快递秤和卷尺把尺寸和重量都量好, 如果遇到尺寸不合适就果断更换更小的箱子操作, 这样算下来一年时间能节约好几千块的费用开销。
费用结构是首重加续重。首重按一公斤算。续重每公斤一个单价。方向不同单价不同。我算过账。一公斤急件寄深圳大概三四十块。寄哈尔滨能到六七十一公斤。单次寄件超过十公斤可以直接跟揽收点谈月结价。打八五折左右。
寄贵货一定保价。按申报价值千分之五收。别嫌麻烦。我的一个同行, 他并没有保价, 而是选择寄送一箱芯片, 结果在运输路径上面遭受了挤压, 使得芯片碎裂, 赔偿的金额都无法弥补损失这一情况存在。
硕放航空特快怎么寄最划算
给你提供一个最实用的建议, 如果你不赶时间的话千万不要走那些航空特快渠道。
我们现在的档口已经把业务划分成了两条线, 如果是那种需要急着发送的样品就直接走位于硕放机场的航空特快的服务, 而像是那种批量的补货订单就选择陆运的专线来进行运输, 这样一来成本是直接砍掉了一半多, 所以请不要把所有东西都一股脑地塞进航空特快里面去。
千万不要在包装方面节省费用, 因为硕放航空特快这个快递公司对包装有着特定的要求, 外箱必须要是结实的, 如果是旧的纸箱的话会被直接退件, 所以现在大家都统一购买那种五层的瓦楞箱, 虽然每个箱子要多花两块钱, 但是这能够省掉因为退件而产生的折腾的时间以及相关的运费, 在寄送货物之前要打电话给收件人确认地址是不是写全了, 当货物到达城市以后要主动联系收件人去取件, 这种做法比等待末端派送要靠谱得多。
硕放航空特快这条路, 我走了四五年。我从啥都不懂, 变到到现在闭着眼能算出要多久, 还有要花多少。刚开始用的人, 最要紧的是别把理论时效当成准星。
你得按最保守的时间去预估交货周期, 把缓冲给留足。你要记住体积重量这个坑, 寄之前提前把算好。多跑几单, 你心里就有数了。没有什么, 比实际跑过一遍更靠谱的。
