从事外贸发货工作的人员普遍清楚这样一个情况, 那就是硕放这一片区域的航空货运需求始终是处于不低的水平状态的。今天我们要做的事情是把硕放办理航空货运相关的操作流程讲清楚, 把费用的构成讲明白, 然后把那些大家容易踩到的各种坑一次性全部揭示出来并讲透彻。
无论是工厂在进行批量出货的时候, 还是贸易商在发送样品以及寄送展品的时候, 只要看完了今天所讲解的内容, 基本上就是能够直接上手去进行操作的了。
硕放办航空货运流程怎么走
整个流程算不上是复杂, 可各个步骤里面都有它必须要讲究的地方。你需要把货物先送到硕放办的指定接收点, 而且还要携带商业发票、装箱单以及出货单这些具备基础性质的单证。当收货方核对完商品的名称、具体的数量还有货物的毛重和体积以后, 就会给你出具运单和相关的报关资料。
在此处是需要特别留意的, 因为放在报关单上面的商品名称以及HS编码, 必须要和实际存在的货物是完全吻合的, 哪怕是存在一个字的差异, 都很容易导致货物被海关卡住, 进而延误大概一到两天的时间, 如此这般的话, 整个交货的日期就全都变得混乱不堪了。
当报关流程完成并得到放行许可之后, 货物会被转移到大硕放机场的货物运输区域去进行安全检查和装载上飞机的操作。在运输的高峰期限期间, 安检队伍的等待时间可能会长达两到三个小时, 因此对于那些对时间效率要求比较敏感的货物，推荐大家在抵达之前的一天就把货送过去。
在货物到达目的地之后, 收货的一方需要凭空运提单或者是电子放行的指令来提取货物, 整个物流链条走完全程下来, 国内的这一段路程一般来说大概需要用到两到三天的时间才能够处理完毕, 至于国际这一段路程所需要的具体时间, 则是要取决于运行的航线情况以及航班的密集频率状况。
硕放办航空货运费用怎么算
费用的构成主要就是分成三个部分来进行列支, 它们分别是基础运费、报关费以及地面操作费。
关于基础运费这块, 它的计费方式是根据货物的重量和体积这两个数据中较大的一个来确定的, 而在计算体积重的时候, 所采用的算法是用长乘以宽再乘以高得到的结果, 然后去除以某一个特定的系数, 至于这个系数到底是多少, 不同的物流渠道会有着不一样的规定, 所以在安排发货之前, 最稳妥的做法就是把这个信息先核实清楚, 弄明白到底适用的是哪一个标准。
报关费的收取模式通常是以每一票为单位进行按次收费的, 如果选择的是普通的报关服务, 那么价格是相对便宜的, 但是如果你的货物属于需要办理商检、或者需要进行熏蒸处理、亦或是动植物检疫等等这类需要追加额外环节的情况, 那么最终产生的费用就会比基础价格要高出一截, 这部分多出来或者具体的总金额究竟是多少, 是直接跟这批货物的总价值以及产品的具体类别有着很密切关联的。
地面操作流程里面的费用项目包含了提货作业还有装卸服务, 以及仓储保管等在内的各项开支。如果你的货物抵达之后选择临时存放一两天时间, 那么仓储方面的费用基本上是可以免除的。但是只要超过了规定的免费存储天数, 就要按照具体的天数来进行计算和收取相关费用。
我之前曾经见过有这种客户的情况发生。他们为了想要节省几十块钱的仓储开销, 结果导致货物在原地积压了整整五天没有安排人员去提取。最后这一行为反而给他们带来了额外的一笔违约金支出。把前后的账目加起来算总账的话, 最终花费的金额要比正常的操作流程昂贵了好几倍。这样的结果属于典型的得不偿失。
硕放办航空货运要注意什么
最容易被大家直接忽略掉的一个环节, 那就是危险品还有电池的正式申报工作。好多客户心里头总在想, 我就只是带了一个充电宝出来而已, 这根本就算不了什么大事, 结果最后真的被安检人员给当场拦了下来, 然后导致整批货物都被扣留住, 如果想要重新走一遍流程的话, 那又得耗费个两三天甚至更多的时间。
对于带电的产品, 或者是含有液体成分的、含有粉末成分的、含有磁性成分的这些物品, 在出发之前, 一定要去进行单独的报备手续, 千万不要把这些东西和普货混在一起打包发送。
还有这么个细节, 你得注意一下, 就是单证上面那个收发件人的地址和电话号码, 千万别写错了。因为航空货运这个行业的特点呢, 它跟那种普通的快递有点不一样, 万一单子给弄丢了的话, 那事情就变得非常麻烦啰嗦了。
你要是稍微改动了一个字母的话, 可能就得耗费半天的时间去等待, 然后重新把单子打出来。这要是耽误了飞机航班的时效性问题, 那么整体后果就非常严重, 全都来不及了。
从整体状况来看, 硕放办航空货运的门槛并不是很高, 不过具体的细节会直接决定时效的表现, 如果能把整个流程彻底弄清楚, 并且把单据认真地核对清楚, 那么基本上就不会出现什么大问题, 万一遇到了比较特殊的情况, 要随时跟负责对接的操作人员保持沟通, 千万不要自己在那里闷头硬扛着。
