硕放这个地方, 是在江苏和上海两个地方的交界点上。他搞物流的基础, 是非常坚实的。所以说, 每天从这里发出去的货物, 数量是很多很大的。那些做外贸生意的、或者急着重补货的商户, 选择了在硕放这里发物流和空运。他们贪图的就是, 时效非常快, 还有这个链路是比较成熟的。
但是, 关于费用的结构、截单的时间、还有敏感货怎么运送这些细节问题。如果不提前做好研究摸清底细, 轻的话, 就要多花一些没必要的冤枉钱。重重的话, 甚至会耽误交付货物的时间。那么接下来, 就把这里面最经常被人问到的几个要点, 拆开来详细说一说。
硕放发物流空运多少钱
价格现在并没有一个统一的固定标准, 具体最终定多少钱是得要去看你选择走哪种运输渠道的。
对于普通的货物是按实际重量来计算价格的；而对于像是带有电池或者含有液体的那种敏感货物, 因为中间需要处理的操作环节特别的多, 而且能够通行的渠道相对而言比较窄, 所以最终的报价是会上浮两到三成的, 也就是大概多出百分之二十到百分之三十的样子。
到了旺季的时候——特别是像年底出货高峰期那种情况, 舱位的数量会变得很紧张, 价格是直接跳档上涨的, 有的渠道是需要进行排号等待才能顺利出运的。
建议大家在进行发货交易之前至少要去询问两到三家不同的服务商, 并且要把里面的燃油附加费用、报关手续费用以及提货服务费用全部全部都单独地列出来再进行对比分析, 千万不要去只盯着那个所谓的每公斤多少块钱的裸价看。
还有那个容易被忽视的小麻烦, 就是最低计费重量这个点。假设你实际发货的数量是2点8公斤, 但是渠道那边规定最低要按照3公斤来开始计算费用, 那么多出来的那点零点几公斤的重量, 你也是需要乖乖付钱的。
如果是那种蓬松的大件货物, 计费的标准是按照体积重量来算的, 这种情况下, 这个体积重量有时候会比实物的重量大上一大块。
所以在准备发货之前, 务必先把货物的重量称准确, 再把长、宽、高三边的尺寸量清楚, 自己心里得有个底和谱, 这样当到了具体操作办理的那个环节去商讨价格的时候, 你就不会因为对方临时加价的情况而感到措手不及和被动。
硕放发物流空运几天到
对于国内空运这种物流方式, 基本的时间周期是一天就能到达。从硕放机场运货到北上广深这些城市，在正常情况下是当天或者第二天就能落地。如果是要送到成都、乌鲁木齐这类中西部地区的城市的话, 时间上会多耗费一天, 通常是两到三天的样子。这里面的截单时间点是非常关键的要素。
如果你在下午四点之前把货交进去, 而且单证也是齐全的, 那么货物就能够赶上当晚的航班。一旦超过了截单这个时间点, 时效就要顺延了, 那样整个运输时效就会直接再多出一天。对于那些需要赶着交付时间的货物来说, 在上午交是最稳妥的选择。
国际物流这一段的流程相对复杂一些, 如果是飞往东南亚地区大概需要三到五天的时间，要是去欧美那边则是一周上下, 还得叠加清关以及末端派送的时间, 恶劣天气还有节假日期间口岸的排队等候情况都会拖慢整体进度, 建议在发货之前和承运方把究竟是“门到门”还是“门到港”的具体时效确认清楚, 不要只盯着航空运输的那几天数据看, 落地之后提货、拆柜以及后续转派这些环节的时间也都必须计算在内。
在硕放这个地方, 渠道的更新速度是比较快的, 像新的航线以及新的玩法, 是每隔几个月就会冒出来的, 所以半年之前的报价不一定还是有效的, 或者说是不一定还作数的。
一旦你把这些渠道跑熟了, 那就建议建一个小小的笔记本, 把常用的渠道的具体价格、具体的时效时间, 还有截单的这个时间点都记下来, 那么在每次发货之前, 你都可以去翻一翻这个本子来进行对比, 这样心里是觉得踏实的, 同时也能够省得每次都都要从头到尾地去询问别人一遍。
