我在那苏南硕放机场搞货运操作, 都做了十几年了。经手过的航空货物, 数量至少有一万票以上。苏南硕放机场发航空货物这一回事儿, 让很多苏州、无锡、常州那个地儿的货主, 在头一回打交道的时候, 脑子都会有点晕, 完全摸不着头脑。
心里会犯嘀咕, 到底是去哪个柜台办手续, 要提前多少时间申报航班信息, 各种文件该怎么去交, 还有货物又该怎么送到那飞机场去。咱们说白了就是讲一个理儿吧, 把这几个环节都理顺了, 整个操作流程上就没啥大坑可踩了。下面我就把在实际干活过程中, 那些经常会碰到的麻烦事儿, 一件一件拆开揉碎了给大家说说。
硕放发空运货物多久到
关于时间效率这一方面, 许多人存在一种误区, 认为采用空运就意味着货物一旦起飞就会立刻到达目的地, 这显然是一种不正确的理解。硕放机场的国际航班主要覆盖东南亚、日韩和中东等地域方向, 直飞班次相对较少, 部分货物需要在其他国内口岸进行转运操作。
如果选择直飞航线, 送往东南亚地区通常需要三到五天的时间, 而送往日韩地区则需要两到三天。如果涉及转机流程, 则必须在原有基础上额外增加一到两天的等待时间。此外, 如果在业务旺季阶段出现航班取消或者仓库拥堵的情况, 那么实际交付时间还可能会进一步推迟。
有一个环节在操作的时候常常被忽略掉, 就是货物到了硕放机场并不代表事情已经全部完工了, 需要经历海关申报、接受安检以及把货装上飞机的步骤, 这些工作加在一起至少要花费半天到一整天的时间。
所以计算实际能够交货的日期时得在航班起飞的时间基础上再多预留一点余地, 不要为了赶工期而卡着截止日期的节点去安排生产活动。
硕放发空运货物多少钱
费用的构成其实主要就是几个部分, 分别是空运运费、燃油附加费、机场操作费、报关费以及制单费。其中, 空运运费是按照重量或者是体积来计算的, 哪一个数字更大, 就按照哪一个大者来进行收取。
关于硕放机场的机场操作费情况, 它其实并不算高, 可是燃油附加费的波动是非常大的, 当油价上涨的时候, 这部分费用有可能要占到运费总额的三成以上。
具体的那个报价, 它其实不能用一个固定的标准就笼统地说成那样。你仔细想, 要是去发一个重量只有二十公斤的小包裹, 跟去发一个重量多达八百公斤的整柜货物, 这两者之间的单价, 差距那是相当的远。
通常情况下, 如果货量比较小票货也就是那种一百公斤以下的货物, 它的单价一般来说是要偏高一些的；可一旦是大票货那就能谈到更优惠的一个折扣了。还有, 不同的目的港这个情况, 加不加清关这个环节, 这些方面的不同, 也会导致报出来的价格有着非常明显的差异。
所以, 在出货之前, 你必须要把品名、准确的重量、货物的体积、要去往哪个目的地、以及这批货带不带电池这些相关参数一次全部给全, 这么做了的话, 最后报出来的那个价格才算是比较靠谱的比较站得住脚的。
硕放发空运货物怎么发
实际操作这个流程并不是很复杂, 可是步骤方面是不能够有混乱的, 货主是需要提前来确认航班时间的时间到了之后的, 是要按照规定的要求进行把货物送到硕放机场货运站的, 文件方面是有发票、装箱单、报关委托书这几项材料是缺一不可的, 如果发送的是危险品或者是食品类的话, 那还需要额外提供MSDS、卫生证书等这些材料的, 在货物到达货运站之后的是由代理负责的打板及称重以及出运单的, 货主是在手机上就能够跟踪到航班动态的。
现在, 这里要说一说几个实际操作方面的细节。大家都知道, 硕放机场货运站那边的收货截止时间, 通常是按照飞机起飞前四个小时来计算的。如果你的货物晚到了, 那么就只能被甩货, 然后改为登上下一班飞机去运输了。此外, 货物的外包装必须得做得结实一点。
特别是那些液体类的物品, 肯定是要做防漏处理的。至于锂电池, 也必须严格按照UN38.3的标准来进行包装。如果这些方面出了问题, 那么安检那边会直接予以拒收。这样一来, 耽误的可就不仅仅是货物, 而是整个交易的交付期限了。
说到出货这个事儿, 其实道理就是早点儿准备好的意思, 就是少添乱。把那些必要的 paperwork 全部给准备好, 然后把包装的工作全部都做到位了, 再把航班的起降时间给它准确无误地卡准了时间, 从硕放机场那边发航空货物运输出去, 真的就没有大家所想到的那样子的特别复杂和困难哎。
要是说遇到了那些具体的问题的时候, 就直接去找那个非常熟悉硕放这边航线情况的专门操作人员同事问一句就完事了, 这样做的话, 绝对比你一个人自己在百度上翻找半天帖子然后自己去猜的那个效果管用多了去。
