在无锡这个地方我做货运代理做了七八年了, 对于硕放机场的货站情况, 那熟悉程度不输给对自己的家里厨房。很多发货人在第一次接触硕放机场货运的时候, 脑子里全是问号, 不知道货应该怎样交给承运人, 手续应该如何办理, 费用应该怎么计算, 时效这件事到底靠不靠谱。
这篇文章把我多年来的经验全部摊开来讲给你听, 目的是帮助第一次进行发货的人把这整个流程给理顺清楚, 从而能够少走一些弯路。
硕放机场货运怎么发
在发货之前, 有一个步骤是非常关键的, 那就是要确认货物的属性。普通货物、带电产品、冷链品以及化工品, 这些东西在硕放机场的货运体系里面, 走的是完全不一样的通道。
那些带电的和液体的东西, 必须要在之前就进行申报, 同时要提供电池的规格书或者是成分的说明；如果是普通的干货的话, 那就相对比较轻松了, 只要包装符合规定就可以接收。
很多新手就是因为没有提前进行分类, 结果大老远地跑到了货站, 最后却被退件了, 这样就白白多跑了一趟, 同时还耽误了时效。建议在发货之前, 把品名列清楚, 把材质列清楚, 把数量列清楚, 还有是否有液体或者电池, 也得全部列清楚, 提前跟货站确认能不能收, 确认走哪个通道。
在交货的这一环节里面, 国内的快件基本上就是能够直接到达硕放机场货站的柜台处面的地方去办理业务的, 这时候只需要记得带上运单以及身份证明这两种东西就行, 整个的操作过程其实是相当迅速的。
至于国际的快件, 那就需要多做一些准备了, 必须额外准备好商业发票还有装箱单这些文件, 另外有一部分特定的品类类别, 可能还需要去提供检验检疫证明或者原产地证这样的材料。
当货物交完之后并且拿到了对应的运单号码, 那基本上就算是已经进入了物流系统的一个操作范围内了, 后面全程的去跟踪物流运输状态的主要方式就是依赖于这一个号码来开展工作的。
如果在准备单证的过程中发现有缺少或者是遗漏部分的情况的话, 柜面的工作人员是会当场就明确告知你需要去补充哪些具体内容的, 千万要避免等到自己都已经离开了现场之后再打电话让人家再说一遍的事情发生, 因为这种来回折腾的做法其实是最浪费时间的一种处理方式的。
硕放机场货运费用多少
关于费用的问题, 这里确实没办法给出一个固定的最终价格。因为收费标准主要是要看货物的重量还有体积大小, 同时还得考虑目的地在哪里以及客户对于运输时效有什么样的具体要求。
如果是在国内进行快递运输的话, 是按照每公斤为单位来计算的, 也就是要把首重部分和续重部分分开来进行核算的, 对于那些体积特别大的货物, 一般是按照抛重来收费的。而如果是国际快递运输的话情况就会更加复杂一些了。
因为除了基本的运费之外还有燃油附加费、旺季时增加的附加费以及目的港的操作费这些额外的费用项目。这些杂项经常被很多客户在咨询初期忽略掉没有仔细看清楚, 所以等到实际发货需要付款的时候发现要比最初给出的报价高出非常多的金额。
我见到客户只询问了基础运费这回事, 最后发现关于清关、落地的配送环节以及仓库的暂时存放这些费用又零零散散的加多了两三百元, 使得他的内心感到非常不舒服。
想要去控制成本, 最现实的一个方法就是提前进行比价, 并且把货物集中起来发送。在同样的运输线路上, 如果能够攒够几票货一起走的话, 那么单票的成本是可以压下去一些的。如果时间上并不是特别紧迫的情况之下, 选择经济舱位的价格会比对时效要求高的线路便宜三成左右。
特别是在十一国庆和春节前后的这些旺季期间, 价格会出现大幅度的上涨, 如果提前一个礼拜来预订舱位的话, 比临时去寻找要便宜的比较多, 同时也不容易出现货物被甩掉的问题。
硕放机场的货运流程并没有大家想象中那么复杂, 核心的要点就是要做到分类正确、单证齐全, 并且提前进行良好的沟通。只要你把货物交进去、拿到对应的单号, 然后盯着物流轨迹去看, 基本上就没啥问题了。
要是遇到特殊的品类自己拿不准主意, 直接给货站打电话问一句是最省事的办法, 这种方法比自己在家里瞎猜要强上很多倍。
