硕放机场这个地点, 它是苏州以及整个苏南地区内部那个最为核心的空运口岸通道, 周围那边有非常多的工厂和贸易商在进行货物出货的时候都得去走这条线路。
但是呢，有好多人第一次接触到硕放这边的空运业务的时候, 光是听到这个名字就会觉得头大得很——到底需要去准备哪些具体的材料、按照什么具体的流程去操作、费用应该怎么去进行核算、在旺季的时候怎么样才能去避免拥堵的情况发生这样的疑问。
因为我自己在这个相关的业务线上面已经实打实地跑了十几年的时间了, 所以今天我就要把在实操过程中那些比较细小的细节掰开碎了一块一块地讲清楚, 讲得明明白白的。
硕放空运流程是什么
发货之前, 最关键的那个步骤是去预订舱位。你必须要先把货物的所有信息, 仔仔细细、完完整整地报告给负责运输的一方, 这其中包括了物品的具体名称、一共有多少件、货物的实际毛重是多少以及它的体积有多大。
如果说这些货物是像化工品或者电池这类比较敏感的货品, 那你更要把联合国编号以及成分所占的比例提前说清楚, 不这么做的话, 舱位肯定是留不住的。等订舱这一步确认好了以后, 你把航班号码和舱单号码拿到手, 接下来就可以安排车辆把这些货物送到硕放机场的货运站去。
这里存在一个必须遵守的硬性时间安排问题。通常情况下, 仓库截单操作要比航班起飞时间提前6个小时到8个小时完成。当处于旺季且航班座位已满的特殊情况下, 这个提前量可能会增加到12小时。请千万不要试图去卡最后截止时间来安排货物 delivery 的行为发生。
货物到达了货运站, 后面要经过安检、称重、打板和装机这些环节, 它们基本是由机场和航空公司来进行操作的, 所以你并不需要全程盯着。但是, 你必须提前把随货文件准备齐全, 商业发票、装箱单以及空运提单的三联都要准备好, 如果涉及报关的话, 还要额外提供报关委托书和报关单。
任何一份文件哪怕只要少了一张, 那么货物即使已经到了也根本无法装上飞机, 从而被卡在那里等待你补充材料, 所耽误的全部都是你自己的交期, 同时也是买方的时间。。
硕放空运费用怎么算
空运的计费有一个很明确的基本规矩, 这个规矩就是要把实际毛重和体积重量进行对比, 体积重量的算法是用长乘以宽再乘以高然后除以五千或者六千, 最后取这两个数值里面比较大的那个作为计费重量, 用这个确定的计费重量去乘上对应航线的每公斤单价, 比如飞往东南亚地区的航班, 每公斤的费用大概是从三四十块钱开始起步的, 而如果目的地是欧洲或者是美洲, 那么价格就会直接变成原来的两倍到三倍那么多。
光看基本运费还不够, 燃油附加费、安全附加费、报关费、制单费这些都要算进去, 旺季还有一笔旺季附加费, 签协议的时候一定要让对方把每一项列明白, 别等到看到账单才觉得贵。
还有一个大家很容易踩到的大坑, 那就是超重费和滞仓费, 在许多运输协议里面, 开头的几个公斤通常都包含在免费操作的范围里了, 但是只要超出了这个数量, 就要按照超重费来收取, 而且这个单价往往比正常的运费还要高一些, 另外, 货物存放在硕放机场货运区的时候, 免费的仓储期限一般来说只有两到三天, 如果超过了这个时间, 就会开始计算滞仓费, 每天的花费高达好几千元之多, 因此, 务必提前把清关所需的全部文件准备齐全, 千万不要让货物到了之后还在干等着, 那样只会白白地烧钱。
你最好是在脑海里把整个的流程再顺一遍, 硕放空运这件事确实并没有看起来那么难, 重点就在于确保文件不会缺失, 不要让货物的进仓时间出现延误, 还要把所有涉及到的费用全部问清楚, 提前和你的操作人员确认好每一个时间点, 这样货就能非常稳妥地发出去了。
