苏南硕放机场这个地方, 它确实是在干航空货运的活计, 可是这事情, 它跟那种像上海浦东还有深圳宝安机场一样, 一天能走几万吨货的大枢纽们, 根本就是完全不同的两回事儿。为什么, 因为它的货站规模其实挺小的, 而且专门飞货物的飞机航线也很少很少。
大多数时候, 它是靠着那些客机的肚子底下空间, 顺便捎带一些零零散散的货物来操作的。所以最后能发什么东西、具体怎么个发法、最终走哪一条路线, 跟很多人脑子里头想的那种“机场就是随便发”的这种理解, 那差距可就真的不是一般地大了。
它是能够进行运输, 可是门槛和上限都是摆放在那里的。在硕放地方, 有一个小型货运作业区, 这个区域是可以用来处理小批量以及轻体量的货物的, 比较典型的例子就是文件合同、产品样品和小件电商包裹这样的东西。
体积超过了一米见方的大木箱子, 还有整托的工业零配件, 这些货物基本上是不在其日常的作业范围里面得走的, 这些货必须还得绕远路去走上海或者是南京。
现实问题里还有航班频次这一项, 硕放并不是货运枢纽站点, 并非每趟出港的航班都会在腹舱位上留出空间给散客货物使用, 如果在旺季或者是周末赶上, 舱位的紧张程度会更高一些, 实际上在发货之前最好还是提前跟货代人员或者快递网点工作人员去确认一下当天是否存在合适的舱位资源可用来装载货物, 千万不要白跑一趟去了现场之后才被告知名单上说今天发不了。
硕放能发什么航空货
在操作实操过程里, 从硕放机场走空运渠道比较顺畅的货物主要包含几种类别: 第一类是紧急的文件快递；第二类是体积细小的电子配件；第三类是需要控制温度条件的生物医药标本样品；第四类是那种价值很高但是个头和重量都很小的商品。
这些货品有个共同点, 可以归纳为三个字的特征, 也就是轻便是它们的属性, 体积小巧是它们的形态, 时间紧迫是它们的需求。一般来说, 单件包裹的重量在五公斤以内的时候, 走快递式的运输方式基本都没有什么问题可以顺利通行。
如果遇到二十公斤以上的大批货物, 具体能否发货成功, 就需要去查看当天所对应的特定那一条航班线路是否正在接受收寄委托。
那些不能进行运送的物品, 其标准是和民航货运的通用规定保持完全一致的。锂电池含量所受到的限制、液体必须进行的申报工作, 还有危险品的分类规则, 这些长期以来形成的老规矩一样都不少。
有不少买家为了图省事, 就把含有电池的蓝牙耳机直接塞进箱子里面去。结果就是在安检口的位置被扣留下来了。如果想要重新包装并且再次申报的话, 又要耽误一两天时间的。最后的结果就是原本着急发送的物品, 反而就不显得紧急了。
硕放空运货走什么渠道
对于普通个人和小商人来讲, 最省心的办法是去找那些在硕放机场设有揽收网点的快递品牌, 他们会安排人上门取件、从机场直接发货, 这样一来全程就不用自己跑去货站。
针对做小批量电商生意的小卖家来说, 可以找当地的海运货运代理公司去操作拼舱业务, 也就是把好几家顾客的零散货物合并成一个批次, 然后坐上同一班飞机进行运输, 这样做能够让每一票货物的运费分摊下来不少钱, 而且时间效果和单独送一趟相比也不会差到哪儿去。
既然月发货量已经上去了, 或者是需要有固定航线的企业客户, 那么就建议直接去找那种有硕放航线的货运代理去谈包舱或者月结合作的事情。
这样做的话单价会比散单好谈很多, 还能够锁定旺季的舱位。不管最后走的是哪一条渠道, 都要把发货凭证和时效承诺都留下来, 这样万一出现了延误或者是丢件的情况, 大家就有据可查了。
硕放这个地方是可以发送航空货物的, 把它的定位说清楚, 那就是非常小体积、速度非常快并且情况紧急的货物。如果是那种数量非常大、重量很重或者是对时间要求一点都不着急的货物，就别强行塞进这里来, 应该换一个更加适合的运输渠道, 谁选择哪个渠道走, 谁就会感到省心。
