我这个人目前在硕放机场, 专门从事跑货运的工作, 这样干了快一年时间了。在酒类这一条业务线上, 我接触过的货物量是比较多的。最近一段时间, 咨询关于硕放酒航空货运的人变得特别之多。
大家基本上只问这么几个问题, 具体是怎么样去操作, 费用是如何进行计算的, 还存在什么具体的限制条件。我这里打算把核心的要点一次性全部说清楚, 无论您这边是工厂进行批量发货, 还是电商平台进行小批量的补货需求, 只要您把这篇文章看完, 就能够直接开始接手办理了。
硕放酒航空货运怎么走
酒类要走航空货运的话, 最核心的一步其实是包装。白酒里的酒精含量是很高的, 所以必须用泡沫箱再配合防漏的密封膜来包装, 外层箱子还要贴上“易碎”标志和“向上”标志。葡萄酒瓶身的玻璃是非常薄的, 所以要用单独的卡槽进行固定, 这样一箱最多也就只能装六瓶啤酒。
罐装啤酒的要求相对要宽松一点, 但是同样也不能就把它们裸着装进去扔进笼车里。等包装做到位以后, 可以去硕放机场货运中心做申报手续, 只要准备好报关单据和检疫证明就行了。
在申报的环节中, 有一个比较细微的地方是很多人容易忽略掉的, 具体来讲的话呢, 因为酒类是被划分成为了限制类的货物类别, 所以是需要提供产品的成分表以及酒精含量的相关说明材料的, 如果是要走国际航线的航班的话, 那么还必须要得有目的国家的进口许可资质才行, 我就曾经在办公窗口亲眼见过有不少的货主因为材料给得不够齐全而被直接退回来的这种情况, 这不仅仅会让大家白跑一趟不说, 而且货物的期限也会跟着受到耽误影响。
硕放酒航空货运贵不贵
这笔费用, 大家看清楚了, 主要是划分为三个大的部分来收取的。第一部分是基础运费是怎么来的, 是根据货物的重量还是根据货物的体积来进行计算的, 这里面取一个最大的那个值作为计算依据。
然后特别提到的这个酒类商品, 因为它有特殊的包装要求, 所以它的体积重量往往会大于它实际的重量, 导致在多数的时候, 都是按照体积来计收这个费用的。
接下来是第二部分, 也就是关于包装辅材这一块儿的情况, 每一箱多花出去的二三十块钱, 像泡沫箱子、卡槽还有密封膜这些材料加在一起算一算, 价格是不算便宜的, 这一点大家要心里有数。
最后是第三块内容, 一旦走的是国际快递的这个渠道的话, 还需要额外加上报关费和商检费这两项费用, 把这些零零碎碎的收费项目全部加起来之后, 确实也是一笔不小的数字。
我曾经计算过具体的费用明细, 这一箱包含六个五百毫升包装的葡萄酒产品, 通过国内快递渠道发往昆明地区, 整体花费大致处于三百五十元至四百五十元这个区间范围, 实际数额还会受到季节性舱位情况的影响而产生差异, 如果是采用国际快递方式发货至东南亚地带, 运费价格通常会出现翻倍的情况, 这属于正常现象, 在业务高峰期时可能进一步增加10%, 在完成最终成本核算的工作过程中绝对不能仅仅关注运输环节所产生的支出部分, 还需要将包装盒材费用、办理报关手续所涉及的费用以及因为各种原因导致的仓储滞留罚金等全部纳入考虑范围内去进行统计与汇总, 否则最终交付到客户手中时的总标价会与预先设定的预算目标产生明显的偏差现象。
硕放酒航空货运限制多
在航空运输的领域之中, 针对酒精浓度的上限是有非常明确的规定的, 也就是说, 酒精度超过百分之七十的烈性酒, 是不能够被放入到普通货物的货舱里面去的, 必须走危险品的通道才行, 而这样做的结果便是审批的周期将会要拉长到原来的两倍之多, 至于市面上所售卖的那些普通的白酒, 其酒精度大多是在五十二度到六十五度这个区间范围内的，对于这样的白酒走普通的货物渠道是完全没有任何问题的, 但是在包装以及申报这两个方面必须是完全规范的, 少一个环节都是不可以的。
在硕放机场出现冬季货运高峰的时候, 酒类的舱位情况会变得特别紧张。从每年的11月一直到次年1月, 这段时间是年酒集中发货的时期, 因此建议大家要提前四到五天的时间来完成订舱的工作。
如果是临时去寻求舱位的话, 价格上下浮动的幅度会非常大, 而且不一定能够找到合适的机型来运输。对于小批量发货的情况而言, 倒还算是可以应对的, 但是如果是大批量的货物, 建议最好避开这个时间段, 否则会出现等舱位导致整个货期全都乱套的现象。
硕放酒航空货运本身并不复杂, 真正的坑都隐藏在那些细枝末节的地方。 包装工作要是没能做到位, 货物在运输途中发生瓶身破损的情况, 谁也承担不起赔偿责任；相关包装材料如果未能准备齐全, 货物就会滞留于机场, 等着你进行补件操作, 这会导致整条货期的安排全部被打乱。
所以在第一次进行操作的时候，最好是去找经验丰富的一方代理来帮助你把整个流程完整地走上一遍, 等到你后续熟练了之后, 想要自己来处理也就只是那么一回事情而已。
