做外贸发货这件事, 我干了这么多年, 经手的大件货少说也有几千票, 跟硕放机场打交道的经验那是真的够多了。硕放大件空运物流这个东西, 说白了就是走无锡硕放机场发大件到海外。
这个方法比较适合那些体积大、重量沉、并且走海运又等不起时间的货主。我见过太多人第一次发大件就直接踩了坑。这些人要么选错了航线, 要么被拒收, 要么运费压根算不明白。这篇文章, 我就把我自己摸出来的经验全都摊开来讲一讲。
硕放大件空运怎么选
挑选硕放大件空运物流服务的时候, 核心环节就是要看重三件事, 第一件事是货物的实际尺寸和毛重, 第二件事是目的港那边到底有没有直飞航线可用, 第三件事是询问客户那边的交货时间是不是非常紧迫, 我在经手过的业务里就有那么一批数控机床需要出口到东南亚地区去, 这批货单边的长度达到一米八、整体的重量在两吨出头左右, 如果选择走海运方式的话耗费的时间会长达四十多天以上, 可问题是客户那边的生产线正等着安装使用这些机器设备, 完全是根本等不了那么久的, 像这种对时效性要求极高的货物就非常适合去选用硕放大件空运物流方案, 在具体操作时可以选择直飞航线或者增加中转一程的航线来安排运输, 这样的话大概只需要三四天就能抵达目标港口了。
但是呢, 如果你所发送的货物是属于那种长度达到了两米多、并且无法通过普通的舱门的小型异形货物, 那么你就一定要提前跟货运站方面去进行确认, 看看使用的机型是否能够容纳该货物, 千万不要等到货物都已经拉到了机场现场之后才发现根本塞不进去的情况, 毕竟在这种情况下所产生出来的来回折腾的费用数量是非常巨大的, 足以让你喝上一壶。
很多货主在一上来就会问硕放大件空运物流里哪家公司是靠谱的, 其实硕放机场货运区也就只有那么大一片地方, 核心要点就是看你的货物要走到哪条航线上, 以及需要配给哪家承运人去处理, 所以建议大家先把货物的实际尺寸还有毛重这些信息拿去问操作人员, 不要仅仅只去看报价单上面写的每公斤单价到底是多少。
在计算大件货物时, 计费重量与体积重量这两者之间需要取较大的那个数值作为最终依据。这个算法对于初次接触它的人来说是非常容易导致混淆的。
如果在计算的时候无法弄清楚其中的门道, 那么就很容易花费原本不必花的冤枉钱。而且, 在货物还没有发出的时候, 心里面就会先产生一种忐忑不安的感觉, 这种感觉会影响到后续整个操作流程的状态, 使其变得不顺畅。
硕放大件空运多少钱
大家可能误会了, 觉得大件空运物流这块的费用, 就是直接用每公斤的单价去乘以毛重就这么简单地算了, 其实根本不是那么回事子。
我手里就有这样的一桩案子, 货物是送往德国的塑料模具, 这玩意儿毛重算起来有一吨二千克的样子, 乍一看体积并不大, 但是仔细一量, 它足足占了十二个立方的体量, 你如果按照体积来计算重量的话, 那重量直接就得翻上一倍还多。
这还不算完, 后面还有好多项乱七八糟的附加费用等着, 像是什么超大件的运输费、送到偏远地区的派送费, 以及目的地的仓储费等等这些杂项加在一起, 最后真正落地的时候, 成本比起货主原来心里预估的数字, 高了将近百分之四十那么多。
所以, 在发出之前的时候, 你一定要让操作人员把每一项目的项下的费用都单独列出来给你看, 不要等到账单邮寄到了你的手上的时候才感到吃惊, 那样的时候再提出异议就已经太迟了。
这里还有一个非常容易被大家忽视的点, 那就是硕放大件空运物流在旺季时的加价情况, 每年八月和九月是出货的高峰期, 这个时候硕放机场的舱位紧张程度堪比春运时期, 同一条航线的价格能够上涨百分之二十到百分之三十, 如果交货期的条件允许的话, 建议大家尽量躲避这个时间窗口, 如果真的无法避开, 那么提前两周去锁定舱位的效果, 要比临时抓瞎要好得多。
另外关于保险这一部分的费用, 大家千万不要去吝啬, 在进行大件货物的运输过程里, 货物发生磕碰的概率是并不低的, 只要按照千分之二这个费率去购买保险, 万一真的发生了意外事件, 自己的心里面是不会感到慌张的, 并且如果需要跟承运方进行争执和抱怨, 也是能够拥有充足的底气的。
说句实在话, 硕放大件空运物流操作起来真没有那么复杂, 关键在于信息给得全、提前沟通做得到位。货的尺寸、毛重、目的港、交货期限, 这四样东西清清楚楚报给操作人员, 剩下的事情就是盯着各个节点、收取相关单证。
我个人踩过的坑越多就越明白一个道理, 不要等到货已经上了飞机才去发现问题, 地面环节多花半小时来确认清楚, 能够省去后面出现的无数麻烦。
