我做制造业供应链已经八年了, 我看过的不超过二十次的这样的大件设备的调拨的工作, 从三吨重的CNC加工中心到几十箱的精密光学仪器, 其中最让人抓狂的就是走航空的这一环节, 硕放大件航空快运这最近的两年口碑起来之后, 身边的许多的同行都问我是靠不靠谱和到底是怎么个寄法, 我把反复对接过来摸到的门道写一写, 你们照着参考就行。
硕放大件快运怎么选
在选择用航空快递来运输大件货物这个事情的当下, 你肯定是不应该只盯着报价清单里面的那个单独单价看的。真正值得你去反复推敲计算的一个重点环节, 其实是单件货物的载重上限到底是多少, 还有体积重量到底是怎么进行计算的这一点。
就比如说我自己上个月的事情, 我当时是帮一家专门做模具的工厂, 给寄过去了两台CNC机床设备。这个机床设备每台的实际重量是一点八吨, 然后它的外部尺寸分别是四米、二点五米和两米这三个数值。
如果按照体积重量来进行折算的话, 算出来的结果会跟实际产生的重量之间相差一大截子, 差不多就是差了足足一倍多的一个分量出来。关于硕放那边, 大件货物的运输是采用专用舱位的模式。其报价的逻辑与普通货物存在根本性的不同。因此, 必须要让业务部门依据实际的尺寸参数进行重新核算和确认。
这样做的目的是为了尽可能地避免出现最后需要补交差价的情况。以免在货物到达港口的那一天, 导致客户额外地支付三四千元的费用。
还有一个让人头疼的大坑是包装问题。对于那些大件设备, 如果选择走航空运输的渠道, 绝对不允许使用裸机直发的做法。
我曾经亲眼目睹过一个非常糟糕的案例, 具体来说是一台五轴机床, 因为缺少木箱保护就直接被运上了飞机, 等到货物到达目的港并拆开包装时, 人们发现设备的导轨面上被撞出了横向的痕迹, 结果导致需要赔偿八万元整。
硕放那边的团队对包装有着非常严格和明确的标准规定, 比如木质外箱必须经过熏蒸处理、要用多层缠绕膜进行紧密包裹、以及内部重心支撑应该如何加固等等细节, 相关业务人员会为此提出专门的技术方案。
建议你提前把设备的详细尺寸、总重量以及重心的具体位置数据提供给对方, 让他们根据你的情况给出专业的包装建议, 这种做法肯定比你自己在外面找一些不懂行的木箱工厂随意操作要强得多。
硕放大件航空快运快吗
关于时效这一点, 我必须得说实话, 大件货物走航空运输的方式, 在速度上确实是达不到小件物品那般所谓的"当天达"的状态的。从硕放出发的这些大宗货物, 运往国内的主要城市, 一般需要的时间是48小时到72小时左右才能到达机场那边。
至于说出口的情况如何, 那就得去看具体的航线安排了, 如果是走向东南亚的那条线, 大概需要三到五天的时间, 而如果是走向欧美的那些线路, 时间就要七到十天了。
大家千万别被那个"快运"的两个字给误导了, 不要以为这跟寄文件的速度是一样的概念, 要知道大件货物的舱位名额是固定在那里的, 并不是说有需求随时就能有仓位可用的。我有一点个人的经验总结, 就是要提前至少五天的时间, 去跟业务部门进行确认锁舱这个工作。
尤其是在每年的九月到十一月期间, 这个时候的节点比较特殊, 因为舱位一旦被抢走就没有了。如果拖延到了第四天才去处理的话, 基本上就需要排到下个月去了。
去年十二月的时间点上, 我曾负责过一个紧急的项目, 需要把一台注塑机在两周之内运输到广西南宁的目的地, 而货物起始的起飞地点选在了硕放机场。按照常规的航空航线规划, 货物运输通常是需要进行中转的, 但我特意让业务部门的工作人员去帮忙做协调工作, 最终成功地将原本需要中转的路线调整成了直飞模式。
由于采取了这一措施, 整个运输过程比原计划节省了整整一天的时间。在货物抵达港口并且可以提取集装箱的那天, 我本人亲自前往了现场进行处理。经过查验, 用来包装设备的木箱保持完好无损的状态, 当打开箱体进行查看时, 发现里面的设备没有任何磕碰或者损伤的情况。
我个人认为这种直观的体验感受, 比起单纯地去观察那些表示时间的数字要实在得多多, 因为如果仅仅盯着“48小时”这三个文字来看, 是完全无法知悉在其背后到底经历了多少次关于舱位的确认工作, 以及背后付出了多少地面协调的努力。
硕放大件快运靠谱吗
“靠谱”这个词的含义显得过于宽泛和不确定, 因此我决定直接阐述具体的硬性考核指标。在大件航空快运服务的运营环节中, 货物损坏以及航班延误构成了最为重要的风险因素。
在我方与相关服务提供商的业务对接过程中, 总共发生了三次涉及微小破损的事件, 具体情形包括: 其中一次是因为在物流运输过程里的缠绕膜出现松弛所致, 另外两次是由于在港口进行装卸作业时碰触到了货物的边角部位, 针对上述所有情况, 责任方均按照预先约定的保价条款进行了足额赔偿, 整个过程没有产生任何争执或纠纷。
此外还发生过一次运输周期超过七十二小时而货物未及时抵达目的港的例外状况, 经查原因是机场地面的相关设备发生了故障, 面对这一突发情况, 业务承办方在当天之内就向我方提供了替代性的解决方案, 使我方得以继续推进后续安排, 而没有陷入被动等待的不利局面。
另外还要说一说保险这个大事情。因为那些大块头的设备, 其价格动不动就是几十万元, 甚至能够达到上百万元人民币之多, 所以当大家选择走航空运输并且办理保价服务的时候, 就一定要把保额给买得足足的。
我就亲眼见到过这么一个人, 他就是因为嫌弃保险费太贵, 所以只给货物的一半价值买了保险, 结果等到货物到达港口之后才发现伺服电机发生了损坏, 最后按照保险合同进行赔偿计算下来的结果是他自己掏了十几万块钱出来赔损失。
在硕放这个地方, 办理保价服务是跟着货物的实际价值走的, 你申报了多高的保险金额就多高保多少, 所以千万不要在这种地方节省钱, 因为你省下来的只是那一点点保费, 但你真正亏损掉的可是你的设备。
写了这么多内容, 它的核心要点一共就八个字, 分别是尺寸要量准确、包装要做到位、还要在操作之前完成锁舱这一步。大件物品的运输其实和寄送普通快递是不一样的地方就是容错率非常低, 其中的任何一个环节如果没有顺利衔接住那就会导致造成高达几万块钱的损失后果存在。
把所有需要去确认清楚的事情都逐一做了确认工作以后, 那么整个这条物流线路上的操作流程运行起来是没有任何阻碍能够很顺畅地进行下去的。
