我在这个叫做硕放片区的本地，针对工具出口这一项业务进行持续性的监督与观察, 这个时间长度已经接近了整整十五年的周期。而在生产车间的内部环节之中, 那些被分类为扳手、套筒以及电动类型的一系列工具产品, 在发送给海外的购买客户并采用空中运输方式时, 这是最高频次的商业往来事务之一。
近期以来, 总是存在很多人群向我提出询问行为, 问题主要集中于硕放区域相关的工具物品在使用空运物流渠道时的具体操作流程、相关费用金额的构成情况、以及从发货到抵达所需的时间天数是多少。基于此背景, 我决定利用当下的机会, 将我长期以来所积累的相关工作经验内容进行逐层分解式的展示与说明。
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关于费用的问题, 说实话并没有一个固定的总价, 这个得看你具体寄的是什么种类的物品、总的重量是多少、以及最终要发往哪个国家。
如果是普通的五金工具, 例如套筒组或者扳手套装, 这些物品的密度虽然大, 但是体积不算大, 一般情况是按实际重量来计算的, 每公斤的价格大概在四五十块钱以上, 如果发往东南亚等距离较近的地区, 价格相对低一些, 但如果发往欧洲或者是北美地区, 价格就会更贵一点。
如果这些工具里面带有电机或者是带电池, 那就涉及到带电产品的申报问题, 走的通道是不一样的, 价格会再往上增加十几块钱左右。我见过有人发一批气动工具到德国, 二十几公斤, 光运费就小两千, 再加上报关、机场操作费, 总成本得算清楚。
还有一个经常被忽略的点, 那就是包装, 工具这种东西属于硬朗的物品, 边角如果磕碰了一下, 客户就会直接退货, 木制架、充气柱、泡沫衬垫这些都是打包材料, 它们看起来并不起眼, 但是计算下来, 每一单可能会多花费两三百元, 我经常建议客户提前把包装的费用也纳入考虑的范围, 不要等到货物滞留在仓库里等待发货的时候才开始发愁包装的钱还没有落实, 这样只会导致发货的时间一再被拖延。
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关于时效的问题, 工具采取空运的方式, 从硕放（也就是无锡）起飞, 到达东南亚比如曼谷、吉隆坡这些地方, 正常情况下落地需要一到两年的时间, 要是清关特别顺利的话, 客户大概两天就能签收了。
发往欧洲的法兰克福和荷兰, 大致需要三到四天的时间, 去往北美的洛杉矶和芝加哥, 需要四到五天的时间, 如果赶上了节假日或者旺季舱位紧张的情况, 那么运输时间就得往后推迟一两天。
然而, “落地”这个词所代表的意义, 和“送到客户手里”这两者, 是完全不同的两回事。我所遇到过的这样一个例子, 是发往日本的一块区域。在这个例子里面, 货物是一个电动螺丝刀组。这个货, 在三天时间之内, 就已经到达了关西机场这个地方。
但是, 结果出现了一个状况, 对方所使用的报关行方面, 其中的单证资料上面, 存在一个物品名称写错了的情况。正因为这个错误, 导致这批货物被海关扣押了接近两天的时间。在这两天期间, 货物一直处于没有放行的状态。所以把工具进行出口的时候, 品名和申报的内容一定要准确。
不要为了省事儿, 就随便写上一个英文单词hardware就结束了。具体的 HS编码、还有材质的信息、设备是否带有电力驱动功能, 这些全部内容都必须要对应得上。如果不这么去做的, 那么在清关的环节当中就会被卡住。这样的话, 原本的时效性就等于完全白费了。
工具这个东西, 它并不像衣服, 也不像其他的普通消费品, 客户的请求通常是紧急的订单, 或者是需要补充的订单, 一旦车间的生产线停下来停止运转, 所有人就都等着使用这一箱工具来进行紧急情况的补救。
因为我自己在硕放这个地方已经生活了相当长的一段时间, 所以对于哪些航空公司、针对哪一条具体的航线、采用什么样的运输渠道是最为稳定可靠的, 以及在哪一个特定的时间段里面集装箱的剩余空间是比较宽裕的, 我自己的心里差不多都已经有了一个很清楚的了解和掌握。
如果你现在手上正好有一些工具货物需要发运, 你需要把货物的具体名称、总重量以及最终的目的地港口这几项关键信息准确地表述清楚, 然后由我来为你规划出那个能够节省时间最多的运输方案, 切记你千万不要仅仅只盯着最低的那个报价看。
