本人在苏南硕放机场的货运区里浸泡了有十几年的功夫, 亲眼瞧见了不知道多少回, 大家头一回要往飞机上发货物时, 那脸上全是写满了“我不懂”的神气。其实把苏南硕放机场的客机运输这事儿给说白了, 它的意思就是把那一批批的货物从苏南硕放机场这个地方给弄到飞机上去飞走。
你看这个整个流程的话, 表面上看着好像是没那么复杂。可是真的到了动手操作的那个环节里面去的, 绕弯子的地方多得非常之多。那么接下来今天就让我把自己这些年一路摸索着趟过来的那些门儿道, 给它掰开了揉碎了解释一遍。你要仔细看这一通下来, 基本上能够直接上手去操作了。
硕放机场运输怎么操作
到了货运区的第一桩大事, 是把所有需要的单据全都准备得整整齐齐。发货人的信息、收货人的信息、货物的具体名称、毛重和净重的数值、还有总共的件数, 这每一个项目都一个都不能少。
太多的新手朋友为了省事, 只把“电子产品”这四个字写进了品名栏里, 结果海关那边直接就给打回来了, 要求补件, 白白让人等了大半天。品的名称一定要写得非常具体, 像是精密仪器、半导体芯片、医疗器械这些类别, 都不能有一点含糊, 因为这不同的物品要对应着不同的报关等级。
等单据填完之后, 交给柜台去处理, 只有柜台审核通过了, 才能进入接下来的安检流程。
在通过了单据的审核之后, 工作人员就会引导进入安检通道进行安全检查。对于液体货物或者含有电池的货物, 必须走上专门的通道进行查验, 千万不要和普通货物混装在一个箱子里面以免造成麻烦。
我曾经亲眼见过有相关人员把锂电池塞进纸箱当中并且没有粘贴明确的UN编号标识, 结果被安检人员拦截扣留, 导致不得不花费两个到三个小时的时间来进行重新包装整改。
如果是轻型的货物或者是小件物品, 直接送上飞机没有问题, 但是如果是体积较大的大件货物或者重量超重的货物, 就需要根据当天航班的配载情况进行查看和安排, 即使被安排到下一趟航班也是符合正常操作流程的现象。
因此, 将货物运送到货运区域的具体时间点是非常关键的环节, 至少要保证提前于航班起飞时间的前三小时到达目的地现场, 如果送达时间晚于这一要求, 那么后续就只能等待并乘坐下一趟航班进行运输了。
硕放机场运输要多久
国内线路的时效方面, 当你把货物送到上海、广州、北京、成都这几个主要航线所在地的货运站点的时候, 如果一切都在正常运行的状态下, 当天发出的货物通常能够在当天被提取走, 而最迟也不会在隔天中午之前到达最终收件人的手中。
但是, 大家千万不要认为所谓的“正常情况”就等同于“百分之百保证会发生”, 当航班处于超量载货状态的时候, 你的货物很有可能会被取消本次起飞资格并留在候补名单中等待下一班飞机, 特别是在冬天主航季或者春季调整航班时刻的这段期间, 日常计划变动本身就非常频繁, 而在五一或者是十一前后的假日消费高峰阶段, 这种延误情况更是极其常见。
所以我平时在处理与客户相关的沟通事务时, 通常会给予他们的建议是, 绝对不要在即将起飞的关头仓促去处理送货事宜, 比较稳妥的做法是在计划起飞时间的前半天就将货物提前送达至指定的空中货物运输区域进行交接。
国际件走硕放会比较吃亏，因为大部分目的地没有直飞国际货运航班, 所以需要转到上海或者广州去走, 这样会增加一个中转环节, 致使时效直接加上一天到两天, 文件类走国际快递倒是快, 但是不同的渠道是走不了硕放的, 所以客户会老问我硕放能不能发国际货, 我的建议是根据目的地来选渠道, 不要死磕一个点, 因为发欧洲和发东南亚的时效差很多, 需要问清楚再下单。
硕放机场运输怎么收费
报价虽然看着很花哨, 但核心的计费依据就是实际重量和体积重量这两个数, 最终是取其中数值更大的那个来进行运费计算。
每一公斤的单价其实不算特别贵, 但是对于最低计费重量的规定卡得非常严格, 只要重量不足一公斤就会按照一公斤来计算, 如果总货量连这个计费的最低门槛都达不到, 也会直接按照这个门槛的金额来结算费用。
零散的货运模式和整板托运模式之间的价格差距非常大, 当你的发货货量累积到了一定的规模之后, 可以直接去谈包板的业务, 这样算下来每节省的费用可以从几块钱一直到十几块钱不等。在运输旺季或者国家法定节假日期间, 运输价格会出现上浮的情况, 这属于正常的市场行情, 所以大家在心里要有足够的预期。
人们往往会忽略那些看不见的额外支出。比如装卸费用、制作单据的费用、货物在仓库里过夜产生的滞留费, 以及如果目的地比较偏僻需要多付的派送费用, 这几样东西加在一起, 有时候金额比运费本身还要高。
所以在发货之前, 一定要把整条物流链路上的所有费用一项一项地问得清清楚楚, 千万不要等到货到达了地方才突然多支出了一笔钱。值得信任的操作方会在事前提供一张非常明确的费用列表, 让大家看得明明白白, 不会感到困扰。
硕放这里弄飞机那种运输的事儿, 绕来绕去其实就三件事, 要把单据备齐, 把通道走对, 还要把费用算清。这几步要是能理顺了, 剩下的东西那就直接交给飞机就行了。遇到什么具体的问题, 就直接跑到货运区的那个柜台去问, 这个方法比在网上到处翻那些帖子要靠谱得多了, 这样走了最少的弯路自然也就是省下了钱。
