硕放机场速运这个东西, 它是苏南片区里面时效件发货最核心的空运通道。它依托苏南硕放国际机场的密集航线网络。这个网络覆盖了国内所有一线及新一线城市。同时它还开通了多条东南亚和欧洲直飞线路。
对于电商卖家、工厂外贸出货、急件传递来说, 走硕放机场空运比陆运干线通常快一到两天。它是长三角制造业、跨境电商和商贸圈高度依赖的物流节点。无锡、苏州、常州的货代和中小工厂基本把硕放当作默认出货口，周边物流园区围绕机场形成了成熟的揽收、分拣、报关产业链。
硕放机场速运怎么寄
寄送硕放机场速运的实操流程, 其复杂程度其实并不高。发件人应当把货物送到位于机场周边地区的货运集散点, 或者是送达指定的收货仓库去。在这个过程中, 需要填写好运单上的相关信息, 并且要申报货物的实际价值。
只有在经过安检并确认合格之后, 货物才会被配载到相关的航班上。如果是时效比较紧的货物, 其当日截止接收的时间一般是在中午十二点钟。只要能够赶在这个时间点之前完成寄递, 就不必再去费心折腾其他的事情了。
对于那些体积较大或者批量数量较多的货物, 强烈建议提前半天或者甚至是一天的时间来办理预约手续。这样做是为了避免出现已经到达了现场, 却发现当天的航空舱位已经全部满额的情况。要是到了那种地步, 就只能只能等待第二天才能起飞了, 所以一定要提前做好安排。
真正让很多人掉进坑里的地方, 是包装规范要求还有品类申报这一套规矩。像那些液体, 粉末, 带磁性的材料, 含锂电池的产品, 要走空运的话, 都有非常明确的限制条款摆在那儿。其中, 电池类的商品, 必须老老实实单独走上带电通道, 还得额外附上MSDS这个报告才成。
再说说申报价值这件事情, 它会直接决定保费比例到底是多少。你要是把申报的价值写得高了, 虽然说以后理赔的时候钱会赔得多一些, 但是保费也会跟着变得很贵；可要是你为了省钱故意写低了, 万一出了什么事情, 那就只能自己扛着, 自认倒霉去。
第一次选择发送货物的商家, 大家最好是提前做好沟通, 去跟那个货运的站点进行确认, 把关于商品种类的规矩以及包装的标准这些都搞清楚弄明白, 就是为了让货物到了那个集中的转运地点之后不会被直接给退回来, 这样就避免了在路途上面来回折腾的情况出现, 因为这中间所涉及到的来回运输的费用, 有的时候计算起来甚至比货物本身的价值还要高出很多。
硕放机场速运多少钱
价格方面并没有一个统一的固定标准, 核心需要看的是三个方面的内容, 这三个部分分别是计费重量、航线的远近程度以及是否选择了加急服务, 其中计费重量的确定方式是取实际重量和体积重量之中的较大值来确定, 国内散货的起步价格大约在每公斤十一点到十六块钱之间波动, 如果选择经济舱位的话, 价格压到十块钱出头也是正常的现象, 国际快递中线到了东南亚方向价格会翻一倍, 而运输到欧洲方向的线路价格则会显得更为昂贵一些, 对于体积大但重量轻的货物按照体积进行折算收费时价格会稍微贵一些, 如果可以压缩包装就尽量压缩, 如果不能压缩的话就接受对方报出的价格不要反复纠结, 因为在不同的平台或快递公司之间反复进行比较议价是非常耗费时间的行为。
还有一个成本是很容易被算漏掉的, 那就是末端派送费。当从硕放机场到收件人手里这个环节如果涉及到跨城运输的话, 那么还得额外叠加上一段快递费用或者是干线卡车的运输费用。这一笔钱在最初报价的时候, 对方经常不会主动提出来需要你去问清楚。
如果是大批量的发货业务, 而且是固定航线的情况下, 可以去跟货运点去谈一个按月结算并且带有阶梯价格的方案。当出货量稳定下来以后, 单个价格还能够再压低个一两块钱左右, 这样算下来一年时间里面差别出来的这个数字其实是非常不小的。
在进行渠道选择的时候, 不要只是死死盯着那个首重, 应该把落地费、保保费还有偏远附加费全部都拿出来进行横向对比, 这样才是你最终真正要掏出去的钱。
第一次把程序跑通之后, 剩下的事情主要就是盯紧时效、核实账单以及和客户去确认签收这一系列的操作, 硕放机场速运这个东西说得更直白一点, 其实就是用时间换取空间, 当货物的运输需求非常紧急的时候选择使用这种服务, 假如货物的运输需求并不是特别紧急的话, 选择走陆运这种方式会更加节省费用。
