硕放机场是长三角航空货运的核心节点之一，服务着周边大量的外贸企业、生鲜商户和精密制造厂。平时被问得最多的就是三件事：走飞机货运到底花多少钱、几天能到、哪些东西能上飞机。今天把这三块实操细节掰开了讲清楚，看完你基本心里就有数了，不用一家一家打电话问。
硕放飞机货运多少钱
在价格这方面, 有许多人觉得它仅仅是一个“用公斤来计算”的简单问题, 但是它的实际情况并没有想象得那么好理解。航空货运在进行计费重量的选择的时候, 会拿实际重量和按照公式计算出来的体积重量（也就是长度乘以宽度再乘以高度然后整体除以六千）这两个数值来进行对比, 最后选取其中较大的那一个作为标准。
有一箱货物从外观上看可能并不沉重, 可是如果它的体积特别大, 那么就会依据体积重量来执行收费, 这样一来, 总的费用金额就会立刻大幅度地增加。
如果是涉及到国内航线的运输且目的地是主要的大城市地区, 每千克的运费大致会在十几元到二十几元之间进行上下波动, 具体需要确定的数额还要取决于航班剩余舱位的情况以及货物的具体种类。
在旺季期间, 以及遇到法定节假日的时候, 价格会出现明显的上涨趋势, 所以, 建议提前一天来进行预订操作, 这要比在临时才去寻找舱位的情况能够节省下不少的钱。
你要是走国际线路的话, 那么价格方面的差距就会变得非常大。比如说往东南亚方向或者日韩方向运输成本相对会比较低一些, 但是如果要发往欧美地区的话, 那费用就得高上一个很大的台阶了。
除此之外, 你还得把燃油附加费、报关服务产生的那些手续费、还有机场那边要收取的操作服务费等等这些零零碎碎的杂项开支全部都要计算在内。
建议你在询价的环节直接让发货方给你一个包含所有这些费用的全包总价, 千万不要仅仅盯着一个基础的运费看, 否则等到最后突然发现账单里多出了七八种类目的额外收费, 你心里肯定会感到非常难堪和无奈。
硕放飞机物流几小时到
国内时效基本上取决于航班的时间安排, 硕放机场每天安排的航班数量不算非常密集, 通常上午会有一两班货机或者客机腹舱, 下午也会有一两班货机或者客机腹舱, 如果你的货物在早上九点之前送到机场并完成交运手续, 并且赶上了当时的航班的话, 那么收货方可以在当天下午或者是第二天凌晨的时候拿到货物, 涉及跨区域运输比如到北方地区的话, 通常是当天起飞并且在第二日早上到达, 基本可以控制在二十四小时到三十六小时之内的时间范围。
寄国际件的时候, 主要得看航班的那个排期, 还有目的地到底是哪里。到了东南亚的话, 一般四十八个小时以内就能搞定, 到了日本和韩国那边, 差不多要一点五天的样子, 要是往欧美方向走, 加上转机和转机的那段路, 通常得要三到五天。
这里有个点大家容易忽略掉, 那就是清关的时间根本不在你自己的控制范围内。赶上旺季的时候, 海关查货比较慢, 那送达的时间就会往后拖个两三天。跟客户沟通的时候, 就得把清关这个时间单独讲清楚, 别把那一大段时间都算到你承诺的那个时效里面去。不然的话一旦出了问题大家开始扯皮的时候, 你就很难解释了。
硕放飞机货运能寄什么
能走的物流服务类别, 大致可以划分成几类: 普通商贸货物、文件单据、生鲜冷链物品、精密仪器和电子元器件, 以及小批量样品。
在苏州硕放这边, 生鲜和冷链运输是一项强项业务, 因为周边有大量的水产商户和蔬果商户在使用这种服务, 所以大家打冷板的操作流程已经非常成熟了, 一般情况下基本不需要额外操心相关的事宜。
不能走的东西和有限制的东西, 一定要分清楚。电池这些东西, 还有液体、粉末、磁吸物品, 如果只是单独寄的话, 基本上就走不掉了。混合包装里如果含有电池, 需要提前申报。
仿牌产品、违禁品, 还有超重超大的货物, 是直接拒收的, 不要抱有侥幸心理。如果不拿准货物是否能发, 要把品名、材质、数量拍得清清楚楚发给操作人员进行确认, 这样比闷头打包送到机场最后被退回来要省时间, 也要省运费。
在航空货运这个行当里面, 真正的坑不是那个价格本身, 而是因为信息差造成的。如果你能把货物的尺寸和重量都丈量准确, 把品名都写清楚了, 并且提前去确认一下这个东西到底能不能走通道的, 那只要你把这三个步骤都给做扎实了, 剩下的那些麻烦事, 全都交给操作流程那边就行啦。
