硕放机场这个地方, 它处在苏州和无锡这两个城市的接壤区域。对于长三角地区来说, 这绝对是一个没有办法忽略掉的航空货物转运关键位置。
那些专门做外贸生意的人、在电商平台上卖货的人、还有专门负责发运精密零部件的老板们, 他们每隔一段时间就要问一个问题: 就是把货物从硕放机场走空运通道, 这个具体的操作流程到底应该怎么样去执行? 运输的价格具体又是按照怎样的规则来计算的?
物流的时效性能不能够保证达到要求? 我在这个业务线上面已经坚持工作了长达十几年之久。我现在要把那些在实际操作中真正有用的信息, 全部都摊开来跟你讲清楚。这样做的目的是为了让你不用再像在没有指南的情况下摸着石头过河那样, 陷入那种不知如何是好的困境里头去。
硕放飞机货物空运多少钱
硕放出港的空运价格并不是一个固定不变的死数字, 这个价格实际上会与航线的距离远近、货物的计费重量、当前的季节因素, 以及当时舱位是否紧张等等这些具体情况进行挂钩连接。
就国内航线而言, 去往广州、深圳、成都这类枢纽城市的线路, 每公斤的大致价格基本在十五元到三十五元的区间范围内进行浮动；针对国际段运输, 如果是东南亚方向, 每公斤大约在三十元到五十元之间算是比较正常的价格水平, 而如果是往欧美方向的运输, 价格就能够达到六十元以上甚至更高。
新手最容易出问题, 翻车的部位就在这个位置。航空公司是按照计费重量来收取费用的。所谓的计费重量, 是指实际重量和体积重量两者之中取数值更大的那一个。其中, 体积重量的计算方式是将长度乘以宽度再乘以高度, 最后除以6000得来的。不少人第一次进行发货操作的时候, 只计算了实际重量。
当账单出来的时候, 他们才发现费用比自己预期的要高出了两到三成。这种情况下, 当场就直接懵掉了, 根本反应不过来。
除了基础运价之外, 像燃油附加费、旺季附加费、机场操作费以及报关费这些看起来零碎的支出, 积累起来也是一笔不小的数目。如果货物里面夹杂了锂电池或者液体还有化工品这类物品, 你就还得另外支付一笔危险品操作费。
比较稳妥的做法是, 在发货之前把商品的具体名称、件的总数、毛重还有最终目的地一次性全都说明白, 然后让负责操作的一方给你一个全包的一口价, 这样就可以避免因为中途出现额外加项而被动的情况。
硕放飞机货物空运要多久
时效得分需要分别去看国内场景以及国际场景。在国内段的运输过程中, 从硕放起飞, 然后到达深圳广州上海这几个地方, 加上落地和提取这两个环节, 大概一到两天的时间基本就可以走完整个流程。
对于国际件来说, 发往东南亚方向的话, 两到三个工作日是比较常见的节奏, 而发往欧美方向的话, 五到七天也是比较常见的情况。但是大家要明白, 所谓常见并不代表就能够得到保证。
如果碰上航班临时取消这样的情况, 或者目的港的海关开始进行查验这一类事情, 甚至是遇到极端天气导致飞机绕飞的时候, 任何一个因素发生都会让时间往后推迟, 这种时候谁也拍着胸脯保证不了具体要多久。
说句实在话, 那些天上飞着的几个小时, 往往并不是那最耽误时效的地方, 真正让人头疼的是地面那一堆乱七八糟的事儿。
货物没有赶在飞机起飞前的4个小时这个时间点, 被交到机场的货站里头去, 报关单据里头哪怕少掉了一张纸, 或者是申报上去的那个物品名字, 跟手上那个实物本身对不上号, 只要是有任何一个这样的环节给卡住了, 那么这一整票货, 就非得被压到下一趟航班不可。
对于追求时效的货物, 应当至少提前一个完整工作日的时间将货物送至指定仓库, 同时报关材料需要提前一天进行提交进入相关流程, 切忌在飞机起飞前的最后一个小时才匆忙地把货物运输到机场, 因为在那样的情况下谁也无法帮助你。
硕放航空货运说白了也就只有三件事, 选对操作渠道、把费用算透明、地面节点盯紧。只要把这三种情况理顺了, 发货基本就不会出太大的岔子。如果有具体的货物要走的, 就把品名、毛重以及目的地全部报清楚, 拿到当天的实时报价以后, 心里面自然就有数了。
