我在硕放这个地方, 从事乐器空运这个行业的业务, 已经干了有十几年那么长的时间了。我看到太多人了, 他们把一架钢琴拆开又装上了, 装上又拆开了。等到达到了目的港口, 油漆的表面到处全都是划痕了。我也去见过有一箱小提琴的包装没有做对情况。因为闷出了潮气来, 琴板直接就翘起来了。
乐器这种东西, 它的价值是比较高的, 体积是属于不规则形状的。它对湿度和温度是很敏感的了。如果走航空运输的话, 比起海运来多了时效性那个方面的优势, 但是包装还有操作的那一个门槛也是比较高的。下面我把我在硕放这个地方在处理乐器出口当中踩过的坑给捋一捋, 这些内容。
硕放乐器空运怎么打包
钢琴这一块区域属于是损坏率特别高的地方, 情况非常严重。对于立式钢琴而言, 单台设备的重量能够达到两三百公斤左右, 至于三角钢琴, 其重量更是让人不敢想象, 通常会更重。
从工厂完成生产出厂之后, 经过长途运输到达硕放这个地点时, 木质框架结构往往会出现松动现象, 这就导致这些钢琴无法继续直接投入使用。
在进行防护包装的时候会采取多种措施, 外层需要包裹加气柱袋提供外部缓冲, 在内部需要对琴弦以及击锤等关键部件使用防震泡沫进行隔离处理, 将它们分成独立的仓储空间以防止相互碰撞。同时, 在设备底部还必须垫上八角形的护角来保护底座不受损伤。
对于那些琴盖处于打开状态的部分, 则需要使用绑带交叉捆绑并固定牢固, 目的是要绝对保证在整体运输过程之中琴盖不会发生意外弹开的状况。
弦乐器这个问题相对而言比较好处理, 需要把琴放进去航空箱里面, 箱子的内部要用EVA材料切开并做出适合琴身高度的凹槽坑位, 同时琴颈要沿着箱体的长轴线方向摆放, 这样做的目的是为了减少侧向受力带来的损坏风险。
有一个细节, 很多人大意了, 那就是箱子内部的湿度状况。在硕放这个地方, 夏天的时候空气湿度能够达到百分之八十五以上的水平, 如果琴箱在里面闷着不透气, 那么油漆表面以及琴的指板很有可能会出现起鼓的现象。
针对这种情况, 我通常在客户的钢琴箱里面放置两包那种变色之后能够显示吸湿程度的硅胶, 等到货物到达目的港口的时候, 我会让客户先检查一遍这些硅胶的颜色变化, 确认没问题之后再打开箱体。
除此之外, 还要在箱子外表面上张贴上FRAGILE这样的字样以及THIS SIDE UP这样的指示标记, 需要把方向标识和防潮标识分开放置好位置, 不要只是随手贴上一个写着易碎标签就完事了。
乐器空运物流时效多长
从硕放机场出发, 走的路线要是浦东方向或者是苏南方向的话, 运送到欧洲以及美洲那些主要的机场, 一般需要耗费五天的时间去七天不等的时长, 但是如果是运送往东南亚地区的话, 一般三到五天就能到了。
可是运送乐器这个事儿, 是不能够光去看航班时刻表的。因为钢琴一旦到达了机场之后, 地面的工作人员不会像搬那个普通的箱子一样直接把它塞进货舱里面去的, 这里面的门道还得提前跟那个地面的代理确认一下是不是有那种能够保持恒温还有恒湿的仓储区域存在的。
因为在货物的旺季, 货站会处于一个爆满的状态, 这个时候货物呢就得在库区里过夜待着, 而温湿度出现波动的情况, 对于弦乐器来说是实打实的会有伤害的, 这一点是非常确定的。
你在办理订舱业务的时候, 千万不要只是盯着那一些看起来速度最快的班期去选择。我曾经见过这样的状况, 就是有人为了赶那个早班的航班, 结果导致清关文件没有及时跟上, 最后货物在仓库里面被多压了整整四天时间。
所以呢, 不如去挑选一种舱位确认概率更加稳妥的班次, 这样整体上的时效性反而会更加可控和稳定。至于具体需要走哪一条航线, 以及选择哪一个具体的舱位, 这需要根据乐器的不同品类, 还有目的地的海关敏感程度来决定, 最好还是跟操作人员一个一个进行详细确认后再做决定。
硕放乐器出口报关难吗
其实乐器归类这个问题并不是很复杂, 钢琴的HS编码就是92.05, 小提琴的HS编码就是92.09, 这个都是固定不变的。
真正难的地方在于申报要素, 因为海关明确要求提供产地信息、品牌名称、是否属于手工制作以及材质明细等等, 对于手工打造的钢琴和批量生产的电钢琴来说, 它们的关税率完全不一样, 监管条件也是完全不一样的, 所以在硕放进行申报操作之前, 必须要把品名描述和材质细节跟工厂那边彻底对清楚, 如果随便填一个像是木制乐器这样的词就交上去的话, 百分之百会被卡住的。
还存在一个陷阱, 有些目的国对于乐器进入国境, 会有额外的检疫要求, 还会有文化物品的审查, 里面包含了木质包装的要求, 需要IPPC熏蒸标识, 箱子里面有动物皮革, 比如琴弓上面用的马毛, 这时候还得附上检疫证明, 这些东西需要在硕放装箱之前, 就让专门负责单证的人员, 把目的港的预审要求, 全部都弄明白搞清楚, 千万不要等到货物到达了以后, 才去补充这些材料。
乐器空运这件事, 说到底也就是靠费工夫。如果在包装上面多多花费一点时间, 比如多花二十分钟的话, 那么等货物到了目的港的时候, 自然就可以少去拆那一次货；如果在报关之前多多打一个电话确认一下, 那么等到机场排队的时候, 就可以少等待两天。
像硕放这个地方, 现在做乐器出口的货主确实是越来越多了, 可是那些真正把每一个环节都抠得细细的, 其实并不是很多。毕竟货物的价值就摆在那里放在那里了, 大家千万不要在包装和单证这些方面去节省那几十块钱的一点点功夫。
