我在苏州这边做外贸业务的工作经历, 到现在为止已经有快十年那么长的时间了。我的手头上常年都积压着关于电子元器件还有精密模具这些货物的加急订单。每当来自客户那边的催促电话打到第三通的时候, 我的脑子里就会只剩下一个念头在不停地转。
这个念头的具体内容就是: 赶紧把货运流程导向苏南硕放国际机场也就是俗称的硕放机场, 采用加急航空货运这种运输服务模式去思考问题, 然后去探讨一下究竟有没有可能在当日这个时间段之内, 就把这批货物成功发运出去。
由于从事这一类工作事务的次数实在太多了, 因此我所踩过的各种坑也变得越来越多了。现在我选择把这些真正具有实用价值的经验教训梳理清楚, 并且用文字的形式书写在这里面, 其目的是为了节省那些还处在摸索阶段的人再额外支付一遍学费的成本。
硕放加急航空货运靠谱吗
在前些日子, 当时有一个非常紧急的订单, 客户方面要求必须在四十八小时之内, 将一批光电传感器给运送到了德国去, 我这边找了硕放那边的一家货运代理公司, 结果对方拍着胸脯打包票说能保证让你当天就上飞机去出发, 没想到结果呢, 货物在下午两点的时辰到达了机场的那个货运站, 然后人家直接跟我说舱位没有排上, 给我硬生生地在那里按压了一整夜的时间, 等到第二天, 客户那边着急得就像是火烧眉毛一样, 不仅仅被罚了一笔不少金额的违约金不说, 这单子后面的合作机会也跟着就此黄掉了。
后来我慢慢地琢磨清楚了, 那上面提到的“当天上飞机”这么一句话说起来好像挺简单, 但是货代在嘴上答应下来的事情和实际上最后能够操作成功的情况, 这之间完全是存在很大的区别的。
你一定要去向对方询问清楚, 他们具体签订的是属于哪家航空公司舱位的协议, 是属于固定的板位资源还是属于零散的舱位资源, 因为在旺季的时候和淡季的时候, 具体的排期安排能够相差出非常大的一段时间, 只是空口说白话宣称自己能够满足运输条件这一点是不管用的。
现在自己再发急件之前, 我手上会先过三样東西。航班号是实打實確定了的還是候補排隊的, 貨物能不能趕在截貨時間之前進港, 萬一航班臨時取消備選方案寫沒寫進合同里, 這些都得看清楚。碩放機場國際貨運量算不頂尖, 但有個實打實的好處。離蘇州和無錫很近, 地面短駁這一段能省出兩三個小時來。
如果按照正常的流程来操作的话, 在上午的时候完成出货并且货物进入港口, 随后就会赶上下午的航班把货物卸载空运出去, 落地到达国外的机场之后再进行陆地的运输, 这样的方式在欧洲地区的送达时间需要四十八小时, 而在东南亚地区则需要二十四小时, 这种操作的节奏我自己也是反复地跑过的, 结果是非常稳定的。
硕放加急航空货运多少钱
在谈报价这个环节的时候, 绝大多数客户在一开始开口询问的时候, 都会直接提到“一公斤多少钱”这个问题, 但是实际上关于加急航空货运这一块的费用构成逻辑, 并不是按照他们那种最简单的说法来计算的。
其基础运费的计算方式是需要根据实际重量以及体积重量这两个数据来进行比较, 并且最终要取那个较大的数值作为计算依据的, 除此之外, 如果是办理急件业务的话, 还需要额外缴纳一笔专门的加急费用, 从硕放机场出发发往东南亚方向的货物来说, 每一公斤的急件价格大概是在八十元到一百二十元这个区间范围之内的, 但是如果是发往欧洲方向的话, 那里的费用基本就是翻倍然后继续往上走的。
把报关费、机场地面操作费以及短驳运输费等各种杂项费用再加上去之后, 所有的费用汇总在一起, 在某种情况下甚至比基础运费还要高出不少。
我目前所养成的一个习惯是, 要求货运代理把具体的费用明细项目逐一清晰地罗列出来，绝对不会接受那种把所有东西混在一个总的定价里的做法来敷衍塞责, 原因在于如果后续真的引发了纠纷或者状况的时候, 双方进行争执和推诿的过程中, 由于当初没有分开列明, 根本连具体应当扣除或者是认定哪一项费用都说不清楚。
想要压低成本的那些办法, 其实也是有那么几手的。在不是旺季的时候, 如果提前两到三天就把舱位给锁死了, 那是可以按照正常的费率去走的, 根本就不用去交那个加急的溢价费用。
如果你的月发货量足够大的话，那就直接跟机场的货运部门去谈一个年度的协议, 这样的话, 单价是能压下来个一两成的, 千万别小看这一两成, 当你一年发几百票货下来的时候, 那差出来的金额可是有好几万呢。
还有一个经常被大家忽略的点，那就是包装方式是直接决定计费重量的关键因素, 在对待同一批货物的时候, 你选择打木箱与选择打航空专用箱, 它们各自所产生的体积重量是可能存在将近一半的巨大差异的, 这就会直接导致最终的运费出现大幅度的变化, 所以在这之前一定要把这笔账目计算清楚之后再进行下单操作。
硕放这边要是走加急的航空货运那个渠道, 要是说困难的话那倒真算不上什么困难的事情, 但是如果要说简单的话那也绝对说不上简单这两个字, 最核心的那一件事情, 就是在起飞出发之前, 把航班情况、舱位还有费用这三样东西全都抠到最细致的程度, 千万别想着图便宜去招揽那种从来都没有合作过的商家或者物流方, 也绝对不能贪图速度而把截收货物截止时间当成开玩笑一样对待, 货物在空中飞行的那几个小时的紧张过程是着急不出任何差错的, 只有在地面上的那些准备工夫全部都做得非常扎实稳固了, 后续跟着到来的每一个环节才能够顺顺利利地接上。
