我在硕放做干物流这块儿, 干了有十几年了。工厂里的老板们问得最多的那个问题, 也就是“货怎么飞出去”这件小事儿。因为硕放这个地方, 它正好紧挨着机场边儿上。所以, 去发空运这事儿, 确实是挺方便的。可是那流程上面的坑呢, 也不少。
好多第一回发的人, 很容易就在报关、打板还有截单那几个环节里, 给卡住了不动弹。这篇文章, 会把从询价一直到提货这一串事儿, 给你仔仔细细地理顺一遍这样子。就是为了让你省得那些打电话去问上一圈的白费力气, 到头来还是摸不着头脑的那个难受劲儿。
硕放发空运走哪个机场
硕放这个地方, 距离苏南硕放国际机场只有几公里远, 但是有不少人并不知道的一个事实就是, 从硕放这边发货的话, 并不一定非要选择家门口的那一家机场。
倘若你的货量比较小, 而且是需要走散货运输的情况, 那么只需要把货物送到硕放机场的货运站就可以了, 这种车子的行驶路程在二十分钟以内, 能够省下拖车的费用。然而, 如果你的货物体积超过了两三立方米, 亦或是需要走整箱运输的方案的话, 那么前往上海虹桥或者浦东去发货反而可能在成本上更加划算一些。
因为像上海那样的大型机场航线更多、班次更加密集, 舱位也更加容易拿到手, 这样一来计算下来分摊到每个单位上的价格, 要比在小中型机场要便宜得多的情况。关于拖车需要多运行四十分钟这样的具体事项, 各位请不要因为涉及金额仅有几十元这样微小的数额而出现心疼的情绪反应。
具体要选择哪一个机场, 重点取决于你的目的地到底在哪里。如果你要飞去欧洲或者中东地区, 那么上海浦东机场的航班数量是非常多的。要是你打算去东南亚那边, 虹桥或是硕放这两个机场, 都会有直飞航班可以乘坐。虽然硕放机场在国际航线的覆盖面上比较有限, 但它最大的优势就是距离非常近这一个特点。
如果你的货物并不着急发货, 其实建议你多花四十分钟左右的时间赶去上海, 这样在舱位的选择上余地会大很多, 也就不会被某一个固定不变的航班紧紧地绑定住。但假如说是特别紧急的物品, 必须要求当天就必须走掉的话, 那利用硕放机场距离最近这一优势就非常有意义了。
硕放发空运多少钱
这个问题没法直接给一个死数字, 因为空运价格跟航线、货重、体积以及季节这些因素是全部挂钩的, 并且价格是一周一变的。但是在硕放这边有一个大致的参考标准: 如果是从国内机场出发, 普通货物每公斤的价格大概在四五十块钱上下；但是如果货物是带电的、含有液体的或者是敏感货物时, 价格会翻倍甚至更多。
当货量在五百公斤以上的时候, 是能谈到更好的底价的；可是对于二十公斤以下的小货来说, 基本上是没有议价空间的, 无论如何都是要按照最低计费重量来进行计算的。
其实有很多人都会直接把杂费这件事给忽略掉了, 比方说报关费、打板费、仓储费、旺季附加费, 还有超长超重附加费, 这些费用加在一起凑成总数, 有时候甚至能比运费本身的金额还要高。
我就亲眼见过有一个工厂要发送一批总重量达到两吨的机器，光是把拖车运输费用、报关费用以及仓储费用加在一块儿计算的话, 最终的花费就超过了两千块钱, 这个数额甚至比原本谈好的运费还要贵。
因此, 大家在进行询价操作的时候绝对不能光问关于运费具体是多少这样的单一问题, 而是要问得非常全面且详细, 必须搞清楚地价是由对方支付还是由己方支付、价格里头是否已经包含了操作产生的相关费用、除此之外是否还会存在各种各样的附加收费项目等情况。
只有你把这笔账彻底算清楚了之后再确定下单, 否则等到最后结算账单的时候, 你就会变得一脸懵, 完全不知道状况。
只要你发过两回, 你就全都门儿清了。真正卡住人的地方往往不在流程方面, 而是时间窗口没有卡好——如果说报关材料晚交一天, 那么航班就赶不上, 货压在仓库就会多收一天的钱。硕放这边的节奏快得要命, 所以提前把单据、MSDS、箱单都备齐了, 这才比什么方法都管用。
