我在硕放这个地方运营跨境电商小单业务已经好几年的时间了, 我发货基本全都是选择走航空这个渠道。
很多人都会问我关于在硕发航空件速度到底快不快的这个问题, 我自己在这些年实际操作下来的切身感受是时效主要还是要看航班排期和目的国的清关情况这两方面, 硕放机场离那个机场很近, 所以从地理位置上面来说确实是有优势的, 但是所谓的“快”能达到什么程度还是需要看具体航线的安排的情况的, 下面把我踩过的坑以及实际的数据都摊开来给大家讲一下具体的内容。
硕放发航空件快吗
这件事的速度不能说快, 也不能说慢。这得分成两条线来看待。如果是国内线路的话。从硕放发出航空件。寄到北上广地区。基本上隔天就能到达目的地。寄到中部省份。两三天也能送到这个速度没有什么值得挑剔的地方但是要是国际线路的话那就完全是另外一回事了我从这里发往欧洲顺利的时候五到七天可以签收。
要是赶上旺季排舱或者那边的海关卡一下的话。拖上十二天都是不奇怪的。如果是发往东南亚的话就会相对友好一点。一般三到五天基本上就可以到手。所以这个问题它没有标准答案, 目的在什么地方, 它会比那个发不发航空更能够决定你的收货体验和感觉。
还有一个细节是容易被忽略的, 那就是硕放那边的货量其实不大, 它完全不能跟那些货物吞吐量很大的大港相比, 因为那些大港的航班密度非常高, 几乎是按照小时来安排计数的, 所以在硕放这边, 情况会变得有点不同, 比方说如果你在周一就把货物提交了上去, 你很可能会发现, 必须要等到周三的时候, 才会出现一个合适的舱位供你使用, 这意味着你要白白消耗好两天时间仅仅是在等待航班资源, 后来我慢慢养成了一种习惯做法, 这个做法就是我要尽最大可能地提前一到两天的时间, 我就把货物全部都准备妥当然后递交上去, 我坚决不要卡在具体的航班当天才去动手操作货物, 如果你不这么做的话, 那么大概率会发生的情况是你根本赶不上飞机, 这样一来整体的运输时效就会直接增加好几个时间段。
硕放发航空件几天到
关于“硕放发航空件几天到”这个问题, 我们可以按照几条平时经常跑的线路来做一个大致的说明。在国内空运方面, 如果是长三角地区本地送达的话, 通常当天或者第二天就可以到达；要是发往成都或者武汉这两个城市, 一般需要两到三天的时间；如果目的地是东北或者新疆这些地方, 大概需要四到五天的时间。
国际快递的情况会变得更加复杂一些。例如, 运送到美国东岸的部分, 一般大约需要六到八个工作日的时间；运送至英国或者德国, 基本也是五到天左右到七天这样一个范围；而日本和韩国则相对较快, 三到四天就能送达。
以上这些速度情况都是在正常状态下的节奏表现。但是, 一旦碰上了节假日、极端天气状况, 或者处于行业旺季时期, 整体时效都可能会出现往后推迟的现象。所以呢, 在下单操作的时候, 务必给自己以及客户双方都要留出一些缓冲余量才行。
通常情况下, 我在向客户通报时效的时候, 是不会把话说得特别确定的, 例如在安排发往美国的货物时, 我倾向于说明需要七到十个工作日的时间, 绝对不会没有根据地直接承诺七天就能到达, 航空运输过程中最大的不确定性来自于目的国的清关环节, 在这一阶段的操作者基本上无法进行有效的掌控, 我曾处理过一批样品发往加拿大的业务, 由于温哥华海关增加了两天的查验时间, 原本预计的五天物流时长被延长到了九天, 客户因为担心货物遗失而愤怒地打来电话抱怨, 所以在与客户沟通的过程中, 如果能够将预期的标准适当降低一些, 当实际送达时间短于预期值时, 就会给客户带来意外的好感, 从而使得整体服务体验得到明显的改善。
在硕放这个地方寄航空件的时候, 你觉得快还是慢这件事呢, 其实有一半要看老天爷的脸色, 也就是航班安排和海关那边的情形, 这可不是你能够说了算的, 另外一半就要看你自己了, 如果你能把备货的节奏掌控好, 再把渠道给选择对了。
那么节省下来的那部分时间就自然而然地呈现出来了。这一点呢要承认, 它比陆运运送要快一些是肯定的事实, 但是千万不要指望它能像高铁那样精准地把时间点掐准然后送到你的手上, 给自己多留一点缓冲的时间才是最为踏实稳妥的做法。
