硕放空运特急, 它其实是苏州这边的企业和普通个人在寄快递的时候, 用得最多的一条航空快递线路, 它的底气是靠在硕放机场的那一套航线资源来支撑的, 货物从苏州发出来的时候, 是通过空运特急的这种办法, 能够做到当天的或者第二天的这个时间, 就送到全国的那些主要的大城市里面去, 像是商务文件的传递, 样品的邮寄, 还有那种应急零部件的补充这种使用场景, 时效这个东西就是最最关键的生命线了, 那么这条通道它的性价比和速度, 实际上都是非常能打的, 厉害得很, 下面结合了好几年的在这个货站那里跑动、积攒下来的那点工作经验, 和大家来聊聊大家最关心的关于时效的问题, 还有关于费用的那些事情。
硕放空运特急几时到
航班时刻表这个东西, 它就直接决定了那个特急货物到底能不能在当天起飞。苏州本地揽收了这个东西之后, 这个货物就必须在货站规定的那个截单时间之前, 完成安检和配载这两个动作。
在工作日的白天发货, 如果在下午四五点钟之前把件交寄出去的话, 这个大概率可以赶上当天的航班, 然后这个晚的时候到第二天的上午, 这个落地北京、上海、广州、深圳。如果错过了那个截单时间的话, 那就顺延到第二天去了, 这个时效就变成了隔日或者更久的时间。
在节假日的时候, 航班密度会发生改变。在这种情况下, 截单的时间节点有可能被提前到更早的位置。所以在发货之前, 一定要跟货站方面进行确认。你需要搞清楚当天的最晚截单时间是多少。不然的话, 你别什么都不问就直接跑一趟过去。万一到达那边以后才发现舱位已经关闭了, 那就很不好了。
旺季还有展会季, 这都是让人愁眉苦脸的麻烦地方。因为硕放这边的货运吞吐量, 压根就跟那些大机场没法子比平起平坐。等到热门航线舱位变得特别紧张的时候, 那些加急的货物, 经常就会出现装不满、被推迟发货、或者被拆开塞到下一班飞机上去的尴尬情况。我就亲眼经手过一批电子元件的事情。
当时周六的下午就得赶到成都去救火, 好让生产线别停摆。为了这件事, 我在周四的时候就提前去跟货站那边把周五当天的舱位给锁定了死。结果在周五上午就把东西交了, 等到晚上, 人就已经顺利抵达了成都。
对于那些赶时间的货物来说, 提前半天到一天去预约锁舱, 这种做法比临时抱佛脚要稳妥得多, 这一点真的是非常有必要的。
硕放空运特急多少钱
在费用这一块, 特急服务采用的是一个覆盖整个运输链条的打包价格, 这个价格的范围把从门口收件、机场里的操作环节、加上安全检验里的加急处理, 以及最终送到目的地的派送服务全都包含在里面了, 计算方式是按照重量来划分, 就是首重加上续重的模式, 它的那个单价要比普通标准空运的价格高出大概三成到四成左右。
如果是寄送五公斤重的样品去往广州, 走标准空运的话, 时间上需要两三天, 费用大概在八十元到一百二十元之间, 而特急服务承诺当天到达, 所以它的报价一般会在两三百元这个区间里浮动, 随着重量变大, 每公斤的单价会有所下降, 但是小包裹有一个最低的消费门槛, 也就是说寄递一公斤的文件, 最低消费也必须达到一百元以上。
隐性费用是很容易让人掉进坑里的, 因为对于超长或者超重的货物, 会加收附加费, 对于锂电池、液体以及粉末类的物品, 如果选择特急渠道, 限制非常多, 有些地方是直接不接收的, 另外一些则需要额外地进行合规申报, 如果在机场周边以外的地方取货, 会增加揽收费用, 如果目的地比较偏远, 派送费用就会上浮, 所以在下单之前必须把物品的类型、重量、里面装的东西以及收寄地址都交代清楚, 让对方报出一个最终落地价, 这样就能避免在签收的时候才发现多出了一堆钱, 从而引起扯皮, 让双方都觉得心里窝火。
硕放空运特急, 这条路子并不是最便宜的选项, 不过要是你打算从苏州发货, 还要当天收到, 并且得走航空运输的话, 目前并没有别的替代品可供选择。那些制造业打样、展会物资补给、医疗急救送件或者法律文件送达的场景, 最怕的就是被人耽误, 所以多花上几十块钱, 买回来的是一份心里有底的确定性。
只要大家在发货之前把货物的重量称准了, 把内容物写得清清楚楚, 再把截单的时间节点牢牢记在心头, 差不多就能够顺顺利利地把整个流程走完, 不至于出现在货站被卡住, 从而白白浪费了时间耽误了事体。
