我做了五年硕放这边的IT设备物流协调工作, 服务器空运算是我手里最熟悉的一部分内容。很多人觉得服务器就是一个大箱子, 只要贴上标签往飞机上一塞就行了。可实际情况并没有那么简单。从包装要加固到报关要申报。
从电池要符合安全法规到目的港的清关手续。每一步里面都藏着好多陷阱。我把我自己踩过的坑。还有帮客户避开的麻烦事儿全都拿出来讲一讲。这样就可以帮你少绕点弯路。也能免得你到时候临时着急手忙脚乱。
硕放服务器空运怎么发
服务器运输选择空运的时候, 最核心的一个问题就在于包装工作必须要做到位。一台标准的机架式服务器, 它裸重的分量大概是在六十公斤到八十公斤这个区间之内。
如果把防静电材质的内衬、用来缓冲的泡沫材料, 以及进行加固处理的木箱全部计算进去, 那么经过单件包装之后的整体重量, 很容易就会突破一百二十公斤这个大关。
我亲自见过有客户那边偷懒, 直接就用普通的纸箱把服务器装起来就发货了, 结果货物到达货运舱之后, 经历了一番剧烈的颠簸摇晃, 导致服务器内部的主板插槽全都出现了虚接和焊点脱落的故障情况, 等货物到场之后一接通电源进行测试, 设备直接就显示蓝屏错误画面了。
目前公认的正确做法应该是这样的, 在内胆部分要使用EPE这种珍珠棉材质, 并且让珍珠棉紧密地贴合住服务器以进行定位固定, 然后在外层包裹九层强度的瓦楞纸板或者直接使用坚固的木箱作为外包装, 最后在箱子的底部位置还要额外加上用于减缓冲击力的减震脚垫才行。
带有GPU的整机, 必须把断电以后拆解下来的显卡单独做固定处理。要是这样的话, 就能避免因为震动导致的金手指断裂问题。要知道一旦金手指直接断裂了, 后续产生的维修费用, 那是肯定会变得比运费还要贵的。
关于报关方面的具体情况, 服务器整机的HS编码确实是归在8471这一项下的, 但是你们这次装的货物是整机、光模块以及线缆组合在一起的套装形式, 所以在填写申报品名的时候一定要把每一项都单独列出来进行书写, 绝对不能笼统地使用“IT设备”这四个方面的大字来概括。
这批货物的运输方式是从苏南硕放机场出发走一般的贸易通道, 假如你们通过这条通道的出货量是非常大的话, 我们强烈建议大家提前两天来完成报关手续, 这样就可以避免因为时间太紧而导致被卡在截单时间的风险了。
那些在服务器里面装有UPS锂电池的情况, 是必须单独出具UN38.3测试报告以及MSDS文件的。电池是不能够和主机放在同一个箱子里面进行混装的, 必须把电池拆下来。然后要单独走危险品申报通道, 不然的话海关方面会直接进行退运处理。
硕放服务器空运要多久
在运输时效这件事上, 硕放机场从国内发出的货物, 运往北京的、上海的、广州的以及深圳的这些地方, 基本上当天就能到, 或者最晚第二天清晨到达。要是运到曼谷和吉隆坡这两个城市的话, 大概需要两到三天的时间有一个印象比较深刻的订单情况。
那个客户呢, 有三台带有八个显卡的GPU服务器, 想要从硕放机场发往新加坡那边做模型训练。这批货走的是直飞货运航班的腹舱运输模式。从开始装车装到最后在目的港提取货物, 整个过程总共花了五天时间。而在这中间的两天时间里, 货卡在目的港那边了, 原因是去做3C认证的这个核验手续了。
如果你发送的是配备了锂电池的服务器, 那么在目的地港口, 海关方面还会额外增加一步通过X光线进行抽查检验的这个环节。这一做法会使得整体运输的时间长度上需要去再额外多加出一天的时间余量来作为缓冲。
在费用的那个方面来讲, 硕放出港的这个服务器走空运这个环节, 它并不是像普通货物那样是按每公斤一个一口价的方式来计算的, 而是需要根据体积重量和实际重量两者里面的较大者来确定计费重的。
以一台包装好之后体积达到零点六立方米、但是实际重量只有一百二十公斤的服务器作为例子来说的话, 这种情况它的计费也是要按照体积重来算的。至于旺季这个问题, 每年的九月到十一月这段期间, 以及三月到五月这段期间, 因为舱位比较紧张, 所以附加费和燃油费是有可能上浮两成到三成这样一个幅度的。
我比较建议大家去建议客户避开在周五的时间进行出港操作, 因为在周一到周几的这一段期间里面的航班舱位是充裕的, 价格是稳定的, 然后地面的操作人力也是充足的, 所以不太容易出现装机延误这样的状况。
现在我们来回到实际操作的层面上来讲, 服务器空运这个东西确实非常复杂, 它绝对不是说你简单找一个货运代理然后把价格报价这个事情给做完就万事大吉了的。
关于包装方案的事情, 关于申报归类的事情, 关于电池合规性的事情, 关于舱位锁定的事情, 这里面哪一个环节如果出现了一点点疏漏的情况, 都可能会让你再多花费两三千块钱的费用, 甚至有可能会耽误到整个项目上线的那个关键时间窗口。
我在日常工作中一般是非常建议我的客户在项目进行发货之前的这个阶段, 务必把设备的配置清单这一项资料发给我审核一下, 同时也要把电池的规格参数这一项内容告诉我, 还有目的地港口清关时所必须的各种要求这三样东西最好提前交给我来检查一遍, 这样做的话, 我这边才好根据这些信息去提前预判出可能存在的风险点在哪里。
硕放这边出港的硬件条件其实非常不错, 机场货运楼刚刚进行了翻修工作, 装卸能力的情况是明显存在的, 关键在于你在前期准备方面做到位了, 只有这样才能使整条链路变得顺畅起来。
