说实话, 硕放的航空货运这一两年的热度确实已经上升了。作为一个在苏州的货代行业里摸爬滚打了十多年的老手, 我见过非常多的外贸公司的老板来追问硕放这个地方到底是不是能够发送航空类的货物。
今天我把我自己对于硕放航空货运的一个真实的感受还有操作过程中的那些细节全部都摊开来给大家讲一讲。这里面绝对没有盲目的吹捧也没有恶意的抹黑。希望你能够自己看完之后来进行判断。
硕放航空货运靠谱吗
大家注意, 苏南硕放机场这个东西, 虽然它明面上是一个支线机场, 但是它的航空货运能力绝对不是一般的小角色。最近这几年, 它的航线加密情况那是相当明显, 往华东地区去、往华南地区去、甚至是往东南亚地区去的航班密度, 比三年前那个样子翻了一倍都不止。
我这里经手的货物，最多的品类就是电子元件还有精密零部件这些东西, 从客户那里把订单接过来, 到飞机最终落地为止, 这一整个过程下来, 时效方面基本可以控制在48小时以内, 这比起通过上海那边进行转场运输, 能够快上大半天多的时间, 这对于那些赶着交货期的工厂老板们来说, 是一个非常关键的环节。
可是对于“靠谱”这个词语来讲, 人们需要从两个不同的方面去看待。所谓的旺季呢, 特别是双11前后还有春节前那个时间段, 货物装载数量非常大, 飞机舱位也是非常紧张的, 所以偶尔会呈现出排班计划发生变化的状况。
我通常都会建议客户们在提前72小时的时间点上把舱位给锁定好, 不要卡在最后一天才把货物送到仓库里面去。
还有另外一点, 就是硕放这边的操作团队规模和那些枢纽机场相比, 并没有那么大, 那么如果遇到了异形件或者是指超过了规格限制的货物, 最好是能够提前跟操作部门去确认一下尺寸和重量方面的限制规则, 这样能够帮助大家避免走非常多的弯路去处理这些异常情况。
硕放航空货运怎么收费
很多人一见到对方, 就会马上开口问一公斤多少钱。可是, 航空货运这边的报价情况, 其实跟这个简单问题相比, 要复杂得多了。关于硕放机场那边的收费方面, 大致的结构是这样的。首先会看你的货物重量和体积是多少。然后会把这两个数值算出来取最大的那个值。
接着再基于这个值去收基础运费。另外还有燃油附加费。还有地面操作费也需要收取。还有报关费用也不能少。当然, 如果你发出的货物里面, 有带电的情况的。或者有带磁性的情况的。又或者是属于敏感类别的品种。那么这种情况的话, 就会再多出一层的费用。这一层费用被叫做特殊货物附加费。
在实际操作的过程里面, 我确实也见过这样的情况, 就是客户发来了一批总重量达到了300公斤的模具配件, 然后如果选择走硕放的话, 那么比起选择走上海来, 确实是能够省下超过两千块钱的费用, 这其中的主要原因就是因为地面操作费用以及短途驳运运输费用这两方面存在比较明显的差距。
但是呢如果你所发出的只是一二三十公斤这样的小包裹的话, 那么虽然硕放的价格优势就不是那么特别明显了, 造成这个情况的具体原因就是因为最低操作费用这一块是固定不变、卡在某个数值上面的。
所以对于我个人而言, 经过长期的观察和总结得出的经验结论是: 只有当单票货物的实际数量是在200公斤以上的情况下, 或者是对于那些时间效率要求非常紧的加急类快递件来说, 走硕放的性价比才会真正地凸显出来。
对于那些出货量不大、每一单货值都很低的货物, 是可以考虑用拼箱的方式从上海起运的, 这样算下来总的成本反而是更便宜的。
说了这么多, 核心要点就汇聚成了简单的一句话: 硕放地区的航空货运服务并不是具备万能属性的存在, 但是当身处华东区域内部、并且面临着对时间效率有着较高要求的使用场景时, 它实际上是一个常常被大家忽视价值的优质选择。
建议你结合自己手头真实的货物发送数量以及具体的货物种类, 让专业操作人员为你量身定制一个切实可行的具体执行方案, 这种做法比起你在网络上面盲目地搜索和对比那种大概的平均价格来说, 要更加值得信赖且实际有效。
