硕放机场是在昆山的位置上, 它是长三角这块儿航空货运量最大的一批口岸之一。许多做外贸的朋友们, 他们在发货之前肯定都会问一些事。比如啊, 通过硕放走空运来发货物, 它到底是怎么样去操作的, 费用是怎么去算的, 还有哪些具体的东西是可以发送给国外的, 哪些东西是绝对不允许发送的这个问题。
我在硕放这个地界上跟空运业务打交道也已经好几年的时间了。从最开始的预订舱位, 到后面的报关环节, 再到最后的提货过程, 这条流程里面我自己踩过的坑数不胜数, 也算不是少数。
此时此刻, 我希望把我自己这些实际经验全部摊开来摆在你面前说清楚。我尽量会用非常具体、详细的话语来讲。目的是为了让你看完了之后, 就知道自己下一步到底该去干些什么事情了。
硕放空运怎么发货
从实际操作来看, 流程并不复杂, 但是具体的环节却有不少。用户需要先跟航空公司或者代理去订舱, 以此来拿到运单号。然后必须按照航空公司的具体要求的把货物送到硕放机场的货运站。在货物送去之前, 报关手续必须全部搞定。
相关的单证发票、装箱单、合同以及报关单都是必须存在的, 绝对不能缺少任何一个。我见过太多的人因为单证没有提前准备好, 导致在货到机场的时候才发现报关并没有通过, 结果白白地等上一到两天的时间, 这样就一定会延误航班的正常起飞。
还有一个容易被忽略的情况是, 在计算费用时, 要对货物的体积重量和实际重量进行比较, 并且取其中较大的那个数值来计费。如果你运输的货物属于体积较大但实际重量较轻的类型, 例如泡沫材料或者大型的包装外壳, 这时候体积重量往往会大幅度超过实际重量, 导致最终需要支付的费用明显增加。
所以, 在正式发货之前, 建议你自己动手算一笔账, 具体的算法是用货物的长度乘以宽度再乘以高度, 然后除以航空公司标准规定的除数, 这个除数平常一般是6000, 这样你就能对大概的费用心里有底了, 以此避免在最后结算环节因为数字的变化而感到意外。
硕放空运发什么货
硕放这边能发走的货物种类是比较多的, 像是电子元器件、还有那些成品服装、精密仪器、以及食品里面的冻品这些东西, 统统都在能够操作的范围之内。
但是呢, 有一些东西是绝对不能去碰的, 比如像那些锂电池, 只要超过了特定的瓦特数就不行, 再比如易燃液体、强腐蚀性的化学物质, 还有国家方面明确禁止出口的管制物品, 这些都在严格的管控清单里面。去年时候, 我碰到一个客户, 他非要运输那一批带有醇成分的工业清洗产品。
我当时给他劝解了很长时间, 可他仍然执意要走这桩货, 结果最终遭到了海关部门的扣留, 导致货物没能顺利发运出去, 最后算下来, 那些罚款数额加上仓储相关费用, 整体的开销比那个货品原本的价值还要高出一大截。
食品类商品通过张家港机场的空运渠道来发送货物, 这其实是一件很普遍的事情。但是在这之前, 你必须提前确认目的国家的那些检疫方面的特殊要求。就比如往东南亚地区发那种冷冻的水产。东西到了那边之后。到底能不能顺利地完成清关手续。这主要取决于当地的海关检疫名单上是不是包含了你用的那家工厂。
因为这个信息不是等到你都到了机场了才去查的。而是在发货之前就在一周之前就该问个清清楚楚、明明白白。至于液体类的货物不管它是什么性质的包装。都必须做到防止渗漏这个问题。因为在整个运输的途中一旦发生了泄漏的情况那么整板子的货都可能会被拒绝接收。这样造成的所有损失全都得由你自己承担起来。
硕放空运发送货物这样的事, 说难呢其实也不难。这里面的关键点, 在于前期的准备工作要做得足够细致。单证材料是否齐全、体积和重量计算是否准确、货物本身是否允许运输、以及目的国家是否存在额外的特殊要求。这四个方面如果都能提前弄清楚，那么基本上就不会出现什么大的差错。
如果你是经常需要通过硕放行空运转运的话, 我建议你要提前跟负责的代理人员把航班的具体时刻和截仓截止时间都核对清楚。千万不要为了图省事或者其他原因, 非要等到距离截仓只剩最后一小时的时候, 才慌乱地把货物送到机场去。
因为在这样的关键时刻里, 一旦发生任何意外状况, 通常情况下是没有别人来帮你承担责任的, 也就是说没人能替你兜底。
